De diodes waar je over hebt gelezen zitten bij de spoel van de HA kleppen. Als je iets met diodes wil doen (betere diodes plaatsen dan die er nu zitten) dan worden die meestal in de veercomputer geplaatst. Die vervangen dan de diodes bij de spoel. Als de diodes het begeven krijgt je veercomputer het zwaar te verduren en gaan je transistoren in de veercomputer er op den duur aan.

Zie ook http://www.xmclub.nl/forum/how-modden-van-een-veercomputer-hydractief-ii

En de sticky onderwerpen boven aan het XM gedeelte van het forum.

ChrisB schreef:

Bij een kennis van mij kan ik bollen vullen. Als ik dan toch de moeite neem om aan de achterzijde het hitteschild eraf te halen om bij de hydractiefbol te komen, is het dan ook nog wijsheid om daar eea te checken cq te verbeteren? (ik heb ooit eens wat gelezen over diodes oid)

Als je een anti zink bol hebt, die ook meenemen. Zat die al op type 1 trouwens?

Check je hydraulische leidingen die over het subframe lopen, dit is een beruchte plek waar ze gaan rotten.

Nog wat veerschotel info gevonden….......

http://www.xmig.at/der-xm/xm-kaufberatung/domlager-problematik

Ik weet niet of het diodeverhaal ook voor Type I geldt. Dat zou ik eerst even nagaan.

Begin hier maar eens te lezen. https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/210381/P45/#1489038

Je komt erg veel klok en klepel tegen rond veercomputers en hydractiefkleppen.

Ergens is een plaatje van een open veercomputer met de solid state relais en de diodes goed in beeld. Maar dat gaat over een Type II.

Meestal trekt de aanjager volgas zo veel stroom dat de spanning te ver inzakt. Bekend probleem is de zekering onder de motorkap. Dat smelt soms helemaal weg. Daar zou ik beginnen te zoeken.
Ik heb zelf ook nog een v6 op lpg g3 staan. Al een jaar stil, maar zo zonde om weg te doen… Als ik er nou iemand blij mee zou kunnen maken..

Als je je XM doneert zeg ik geen nee

ja doneren is ook weer zo wat. Maar als ik er iemand een plezier mee kan doen voor 500 euro is het mooi.

Eentje is mij al werk zat

vandaag voor de lasser even een inventarisatie gemaakt:
Binnen en buiten door bij de bestuurder

En ook achter het voorspatbord zit ellende verborgen…

Last but not least, de dorpel aan bijrijderskant:

Kriksteunen zijn ook mishandeld en de dorpels ook als krikpunt. Veel werk aan de winkel.

En wat ik mij nog afvroeg, dit is toch het kastje met de beruchte zekering van de kachelmotor? Welke zekering dan daarvan? Want ik kan er niks mis aan ontdekken… Ik had ook een howto gelezen waar iets geschreven wordt over een witte stekker, maar ik heb alleen bruine en groene stekkers Hoe zit dit?

De XM is nu een week verder bijna opgedroogd van binnnen. Na mijn vakantie er maar eens echt werk van gaan maken.

Bij mij zitten ze voor dat kastje dat jij open hebt geklapt, verder naar de koplamp toe. De zekeringen in dat kastje dat nu open staat willen ook wel eens vervelend doen.

Het heeft even een paar weken stil gelegen. Drukte op werk, beetje vakantie, drukte in huis, ach je kent het wel. Ook met de kachelmotor ben ik nog niet weer bezig geweest, zekeringen verder naar voren richting koplamp heb ik trouwens niet aangetroffen.

Komende week komt de lasser langs om te overleggen. Gisteren de voorspatborden eraf gehaald en de narigheid verder verkend:





Laatste foto is onderzijde paravan, beide zijden net niet door. Verder nog een gaatje onder de computerbak die op het binnenspatbord rechts geschroefd zit.

Ook ben ik bezig geweest met het ruitenwissermechaniek. Door een genegeerd zwaar lopend rechterasje is het hele mechanisme uitgelubberd. Ik heb drie mechanieken in de handen gehad en alle 3 daarvan liep (en piepte) het rechterasje. Zo te zien kan ik van twee stukke 1 hele maken, dus deze week maar eens experimenteren.

Verder deze week ook maar eens beginnen met de koetsrubbers bijrijderszijde er weer in te plakken, nog niet gedaan. Dan kan ik daarna kijken of de boel droog blijft binnen.

Van de koplampen is de bestuurderszijde slecht en de anderzijde is perfect qua spiegel. Ik heb begrepen dat er serie 1 en serie 2 koplampen zijn en dat s1 slecht licht geeft en s2 redelijk ok is. Klopt dat en hoe herken ik een S1 danwel S2 koplamp?

Van alle Citroenmodellen die ik ooit bereed (bijna alle) heeft de XM m.i. veruit de belabberdste dimlichten. Niet zeuren, direct Xenon erin.
Maar dat heeft alleen zin bij een reflector die spiegelt, uiteraard.

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/217119/

Ik meende dat er in ‘96 of zo nog een verbetering is doorgevoerd aan de koplampen. Die van een serie 2 kun je herkennen aan een paar streepjes in het koplampglas die samen lijken op het logo van Renault.
Xenon is natuurlijk een optie, maar je kunt ook bij een (semi-)willekeurige garage vragen om je koplampen even zo hoog te stellen dat ‘ie nog net door de APK komt. Heb ik bij mijn Xantia type 1 ook laten doen (naar het schijnt net zulke beroerde koplampen. In ieder geval vrij slecht), en dat werkte erg goed. Ik heb nu prima zicht en heb nog nooit knipperende tegenliggers gehad.
Het helpt trouwens ook al om er gewoon nieuwe lampjes in te zetten. Toen ik nieuwe lampjes monteerde (gewoon de goedkoopste Philipsjes) werd het licht ook al ietsje feller, ondanks dat de oude ook de goedkoopste Philipsjes waren. Blijkbaar waren die in de 5+ jaren dat ze erin zaten zwakker geworden en/of staat de ontwikkeling bij H1-lampjes niet stil.
http://www.citroenet.org.uk/passenger-cars/psa/xm/xm-11.html
Hier is ook het één en ander over XM-koplampen te lezen

Type 1 lampen zijn heel makkelijk te herkennen, daar zit een doorzichtig kunststof schotje voor het dimlicht die 9 van de 10 niet meer zo doorzichtig is door de warmte van de lamp en door ouderdom. Daardoor geeft het net zoveel licht als een Bolsius waxinelichtje. Ik had in mijn type 1 XM ook type 2 lampen gezet en dat was echt een verádeming.

Yellow light in the XM! by Timo van Vuurde, on Flickr

Die tussenglaasjes zitten er al niet meer in zag ik. Alleen nog ff checken of het glas het juiste is. En een bijrijderskoplamp zoeken (anyone?)want daar is het chroom van met vakantie.

Xenon komt er niet in, dat is zooooo jaren 0 Led komt erin. Led zit ook in mijn daily:

8.000 lumen per lampje, grootlicht = 6 lampjes… Prettig veel licht, komt ook in de XM. Denk dat er wel een geel kapje overheen past.