zit dat ding verkeerdom, ondersteboven?

Ik verwijder vanavond de de kofferbakdekselbekleding en dan Rommelniklaas eens wat met de schakelaar. Met een beetje geluk zit ie alleen maar verkeerd gemonteerd….

Rommelniklaas?

Die kofferbakverlichting was een fluitje van een cent. De schakelaar zat inderdaad verkeerd om (maar wel goed vast). Omgedraaid en de verlichting brandt nu als de klep open is en gaat uit als de klep dicht gaat.Nu de luchthoorns nog…

Halfweg

De claxon doet het nu als het contact uit is en als het contact aan is. Maar: als de motor warm is (na ongeveer 5 kilometer rijden) doet de claxon het niet meer, ook niet als ik dan stop en het contact heb uitgeschakeld. Alle gebruikers aan of uit maakt geen verschil… Iemand nog een verhelderende suggestie?

Komt er dan nog spanning op de compressor?

Brakke aansluiting op het relais of het relais zelf brak.

Nee - ik heb eigenlijk nog nooit gehoord dat een claxon temperatuur gevoelig is. En daar lijkt het in dit geval op.

We hebben het toch over de originele dubbele luchthoorn?

Die werkt altijd buiten het contact om en het compressortje wordt ingeschakeld via een relais.

Mijn ervaringen hiermee is dat de hele schakeling gevoelig is voor slechte verbindingen.

De werking ervan staat dus los van een wel of niet draaiende warme dan wel koude motor of welke temperatuur dan ook.
Puur toeval naar mijn idee.

Standaard claxons hebben een stelschroef waarmee je het contactje binnen in de claxon zo afstelt dat het contact onderbroken wordt op het moment dat de elektromagneet bekrachtigd wordt. Het gevolg is dat het magneetje snel heen en weer gaat bewegen en dit geeft het geluid (er beweegt ook nog een membraantje mee). Als het contact permanent onderbroken is of juist helemaal niet onderbroken wordt bij bekrachtigen zal de klaxon niets doen.

Die afstelling word dus ook beinvloed door de temperatuur.

De luchthoorn is volgens mij gewoon een standaard claxon met een hoorn voor het membraan zodat het lekker trompettert.

GS1970 schreef:

De luchthoorn is volgens mij gewoon een standaard claxon met een hoorn voor het membraan zodat het lekker trompettert.

Niet bij een CX, daar zit geen standaard claxon op, maar origineel alleen een tweetonige luchthoorn.

Nee toch? Volgens mij heb je standaard ook het ‘stadstoetertje’, dat ding wat je hoort als je claxon half indrukt.

door warmte kunnen niet frisse contacten het opgeven door uitzetting van de materialen

Nielsje schreef:

Nee toch? Volgens mij heb je standaard ook het ‘stadstoetertje’, dat ding wat je hoort als je claxon half indrukt.

We hebben het over een serie 2 uit 1989.