Dat is waarschijnlijk geen siliconen-, maar hittegeleidende pasta. Tussen module en koelplaat.

Door een monteur heb ik me laten vertellen dat die pasta dient om het raakoppervlak te maximaliseren, en daarmee de warmteafvoer te optimaliseren. Zou je beide droge oppervlakken onder een microscoop leggen, dan zou je pieken en dalen zien. De pasta vult de dalen.

Werkt de startcode wel? (lampje gaat groen branden )Bij geen vrijgave startcode ook geen vonk.

Beste XM rijders,
Na het monteren van de DDP sensor en het code kastje weer aansluiten met de oude code sloeg de XM weer gewoon aan , super om het te horen!
Bedankt voor alle goede raden.

Met vriendeljke groet,

Gewo

Mooi! Het geeft altijd een kick als -nadat je de wanhoop nabij bent geweest- na een laatste ingreep de motor opeens probleemloos start!

Met mijn XM ben ik ook vreselijk aan het experimenteren/klooien geweest met heel veel soorten toetsenbordjes. Er zijn kastjes die niet samenwerken met het motormanagement.
Uiteindelijk gebruikte ik gewoon code 0000, oftewel starten zonder code in te tikken.

Ik heb begrepen dat als je bij lopende motor de stekker er uit trekt (en er uit laat) die op het codeblokje zit, dat je dan nooit meer een code hoeft in te geven, ik weet niet of dit voor alle modellen zo is…

Dat is nogal hit-or-miss. Bij een (Xantia) Turbo CT ken ik geen enkel geval waarbij dat werkte (van de vier). Maar bij een XM staat soms ook in het instructieboekje hoe je de code eruit haalt. Bij één van de TCT’s was de code er wel op een andere manier uit gehaald (wist ik maar hoe…), maar zodra ik dat motormanagement in die van mij zette vroeg hij de tweede keer dat ik wou starten toch om een code