Hallo,

nu lekker wat kilometertjes kunnen rijden, blijf ik het rijden op de snelweg toch vermoeiend vinden qua sturen.
Ik heb forum afgezocht en vond dit,

” Een niet aangedreven centrifugaalregelaar merk je direct, dan is de bekrachtiging niet meer snelheidsafhankelijk en dus op snelheid nog net zo sterk als tijdens stilstand.”

Kan dit van toepassing zijn op mijn cx? Waar zit deze dan, en hoe kan ik het echt controleren of deze het doet?(omdat een cx heel anders stuurd als ieder ander merk/auto weet ik niet of dit zo hoort, of het kapot/niet goed werkt etc.

Waar ik nu ook even mee bezig ben, mijn cx heeft een airco(die het niet meer doet) dus 2 ventilatoren op de radiator.
Wanneer ik het stekkertje van die tweede radiator weer aansluit(ligt dus los) gaat deze op contact gelijk draaien??????
Binnen doet de aanjager het zachtjes wanneer de aircoknop is ingedrukt, en wanneer circuleer ingedrukt kan ik handmatig hoger en lager zetten.
Hoger en lager zetten van de luchtaanjager kan dus alleen als circulatie is ingedrukt?
De temperatuurknop werkt prima op ingestelde temp(koud tot warm)

Iemand de eureka?

Of is er iemand in Hengelo (ov) of omgeving die eens even met de mijne wil sturen ?

Ik hoor graag,

alvast bedankt, Peter

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Als de airco aan staat (knop inverse) behoord een ventilator te draaien dacht ik te weten.

Als de airco ingeschakeld is horen beide ventilatoren op laag toeren te draaien, ze staan dan in serie geschakeld.

probleem bij mij, vandaar dat de tweede uit staat door stekker er af, als ik het contact aanzet, gaat hij gelijk draaien. Dus zonder dat de airco is ingeschakeld. Daarnaast wil de interieur ventilator alleen handbediend functioneren als de recirculatie knop ingedrukt is?
Als deze niet ingedrukt is werkt alleen warme/koude lucht goed, en door rijden komt dat in het interieur.
Wanneer ik de aircoknop indruk, de ventilator bij de radiateur stekker er af, gaat de interieur ventilatie licht blazen?

Ja ja, ik heb een spook cx, ha ha, maar ik wil dit spookje weer weg en dat alles weer netjes functioneert. Ben ook tevens weer van plan, na dit, de airco weer nieuw leven in te blazen, mits enig zins betaalbaar uiteraard, heb ook nog een schuifdak

Over het sturen: op welke manier is het vermoeiend?

Indrukken van de airco knop betekent bij een CX de airco uitschakelen.

jantje1948 schreef:

Over het sturen: op welke manier is het vermoeiend?

Als de middenstand van het Diravi-systeem niet goed afgesteld staat kan het sturen inderdaad vermoeiend zijn.
Het systeem wil de auto dan altijd iets naar links of rechts sturen, wat je zelf weer moet compenseren.

Maar als het echt goed is afgesteld, wil je gewoon geen ander systeem meer.

Kijk even naar de stand van de achterwielen. Als je een versleten draagarmlager hebt is het niet fijn rijden. Zeer vermoeiend.

René Jongejan schreef:

jantje1948 schreef:

Over het sturen: op welke manier is het vermoeiend?

Als de middenstand van het Diravi-systeem niet goed afgesteld staat kan het sturen inderdaad vermoeiend zijn.
Het systeem wil de auto dan altijd iets naar links of rechts sturen, wat je zelf weer moet compenseren.

Maar als het echt goed is afgesteld, wil je gewoon geen ander systeem meer.

Dat zou mijn eventuele antwoord zijn geweest….

Dat klopt wel maar de vraag is waarom het niet goed afgesteld staat. Mijn ervaring is dat dit een oorzaak heeft in de vorm van slijtage.

Valt vaak wel mee. Je kunt controleren of er geen speling op de wielophanging is en of de achterwielen geen x-benen hebben. Als dat ok is, gewoon de middenstand afstellen. Zit zo’n beetje onder de centrifugaalregelaar.

Om te testen of een CX (andere hydrologische auto’s ook) goede ADAL (achter draagarm lagers) heeft in de hoogtste stand zetten. Ga paar meter achter de auto staan en kijk naar de banden/draagarmen als deze recht zijn |-| is dat goed, als je dit ziet /-\ is het fout, dan de ADAL vervangen

cxj schreef:

Dat klopt wel maar de vraag is waarom het niet goed afgesteld staat. Mijn ervaring is dat dit een oorzaak heeft in de vorm van slijtage.

eens. Eerst voortrein etc controleren voor je de boel gaat verstellen. Anders loop je kans binnen 10.000 km een paar banden kaal te rijden.

jantje1948 schreef:

Over het sturen: op welke manier is het vermoeiend?

vermoeiend in die zin dat hij overgevoelig stuurt, lijkt alsof hij net zo licht stuurt als bij langzaam rijden, vandaar dat ik dacht dat de snelheidsafhankelijke kapot/niet goed werkt.
Lijkt me super als iemand hier die de cx wel goed kent(ik dus niet) , met mijn wagen wil rijden als kenner, dan hoor ik wel hoe het er voor staat(goed of iets afstellen/repareren)

andre.smulders schreef:

Indrukken van de airco knop betekent bij een CX de airco uitschakelen.

Ha ha, dat meen je niet? In gedrukt is hij uit en niet ingedrukt aan ? (mijn logica gaat nu met mij op hol, ha ha)
Dus recirculeer ingedrukt is dan ook uit, en niet ingedrukt aan? Dat verklaard dan wel het spookje(aanjagerbediening die alleen werkt met recirculeer knop ingedrukt)

stienstra schreef:

vermoeiend in die zin dat hij overgevoelig stuurt, lijkt alsof hij net zo licht stuurt als bij langzaam rijden, vandaar dat ik dacht dat de snelheidsafhankelijke kapot/niet goed werkt.

Dan doet de centrifugaalregelaar zijn werk niet.

Of is het na het goed plaatsen van de splitter niet meer aanwezig?