Goedenavond mede forumleden,

Ik heb een vraag over de lambda storingen in mijn auto.
Afgelopen zomer kreeg ik een storing motorregeling. Storing uitgelezen bleek dat het verwarmingselement van de achterste lambda sonde niet werkte , doorgemeten volle bak sluiting. Nieuwe lambda sonde erin en 2 dagen probleemloos rondgereden. Toen weer het lampje aan. Bleek de voorste lambda sensor te zijn verwarmingselement doorgemeten 0 ohm. Dus andere lambda sonde erin. 2 dagen is het goed gegaan en toen begon de motor in te houden alleen bij vol gas gaat het goed, totdat het motorlampje weer aanging en de auto in noodloop gaat. Dan rijdt het als een speer. Na reset storingen hapert de motor. Dus nu een tijdje rond gereden op noodloop tot dat de auto gekeurd moest worden afgelopen week. Afkeur op emissie.
De lambda sensoren zijn beide vervangen omdat ze onvoldoende signaal afgaven.
Nu inmiddels brand het lampje weer.
Ik heb zelf de contacten van de ECU al een keer gereinigd en de bedrading gecontroleerd.
Wie weet de oplossing?

Het zou zomaar de katalysator kunnen zijn.
Als de lambdasondes al vervangen zijn blijft de kat nog over.
Aangezien de emissie ook niet goed is kan je er voor 99 procent vanuit gaan dat de katalysator defect.
Ook dat kan verklaren dat hij in nootloop gaat als hij de uitlaatgassen niet goed kwijt kan.

Hij is goedgekeurd na het plaatsen van de lambasensors en toen waren de waardes goed neem ik aan of is een defecte katalysator niet waarneembaar tijdens meting? Bij mijn vorige auto waar een leeggeklopte katalysator in zat kwamen ze pas naar 10 jaar achter.
Overigens gaat bij citroen alles defect zo rond de 150000 km?

Een defecte kat is niet altijd waarneembaar bij een apk (het blijft een momentopname).
En is afhankelijk van temperatuur van de motor/uitlaat.

Als ik de c3 van mn vriendin pak geeft hij storingen aan in de lambdasonde, echter zijn ze beide vervangen en na 150 k/m weer storingen en is de kat niet goed echter als ik de foutcode eruit haalt gaat het even goed soms 50 k/m de andere keer 400k/m.
Ook kwam hij zonder problemen door de apk (wel zonder storings lampje uiteraard).

Zelfde als bij mij dus. Maar heb je er nu al wel een nieuwe kat inzitten?
Zit er even niet op te wachten omdat de koppeling ook net compleet is vervangen.

De kat is nog niet vervangen, zolang de motor niet inhoud of gaat stotteren en nog door de apk heen komt blijft de kat lekker zitten.
Pas als hij echt problemen gaat geven of niet door de apk heen wordt hij vervangen.

Ik heb dat ook eens gehad met me Xsara Picasso toen, had ik even geen geld voor een nieuwe kat, heb ik de stekkerverbindingen van de lamdasensoren ingespoten met contactspray, nooit meer last gehad.

Gasklephuis van mijn XSara Picasso losgehaald, was nauwelijks vuil, toch schoongepoetst met droge doek, drie stekkertjes ingespoten met contactspray, gemonteerd, auto rijdt normaal. Storingslampje “Motormanagement” brandt nog steeds. Hoe kan ik dit resetten?

Je kunt proberen om de accu een halfuurtje los te halen maar meestal moet de foutmelding er echt met behulp van diagnose apparatuur worden uitgehaald.

Met een simpele obd metertje met torque app op een android apparaat, of met en lexia, misschien de accu polen even los (Runner24 was me net voor) volgens de juiste procedure.
Ik zou ook de stekkers van de lamda sensoren inspuiten met contactspray.

OBD2 readertje kost 3 tientjes. altijd handig om snel een code uit te lezen én om codes te resetten. accu loshalen is niet genoeg. de code wordt in geheugen opgeslagen.

Op alie express zijn ze een paar euro

https://tinyurl.com/ycvn4vdf

modedit: gebruik bij hele lange links b.v. tinyurl.com om de tekst kort te maken. Dat komt de leesbaarheid ten goede.

Garage zei niets te kunnen doen als lampje niet brandt. En zou ca. 350 Euro kosten! ! !  Lampje was zomaar uit gistermorgen. Maar bij de eerste rit gelijk weer inhouden en lampje aan. Gestopt, contact even uit, weer gestart en reed normaal 20 Km stadsrit met lampje aan! Ook vandaag weer. Ik begrijp hier niets van !

Heb je de stekkers al ingespoten met contactspray?

Zagen er als nieuw uit, maar toch royaal ingespoten. Dus daar ligt het niet aan. Ik hou het voorlopig maar op stadsritten, want ik hoop dit niet op de snelweg mee te maken (dat hij ineens niet harder wil dan 50 Km/h.)

Lambdasondes zijn duur.
Als je de één vervangt is het handig om ook de andere te vervangen.
En het kan meerdere oorzaken hebben, katalysator defect maar het zo ook een verkeerde verbranding kunnen zijn.
Hoe zijn de bougies en waneer zijn die voor het laatst vervangen, bougie kabels kunnen rot zijn of een bobine die niet lekker is.
Deze dingen kunnen soms de raarste problemen geven.
Je zou een keer injectie reiniger er in kunnen gooien om de injectie schoon te maken.