Hoi,

Ik vind het leuk om te weten hoeveel CX-en GTI gemaakt zijn.
Hierzo staan wel aantallen maar voor de 2400 en 2500 injecties opgeteld ongeveer op 125.000 stuks uit, maar dat is Pallas, GTI en GTI-turbo opgeteld.

Heeft iemand van jullie misschien de precieze getallen voor GTI’s Phase 1 (dus de chrome bumpers)?
zijn GTI’s alleen als Berline geleverd?

groet en dank,

Xander

guznax schreef:

zijn GTI’s alleen als Berline geleverd?

Ja, maar je kon wel een break met de Gti-motor krijgen. Dat was dan een Ri of een Tri, of gewoon een 2400 Injection Electronique

Misschien even leuk om te vertellen waarom ik overweeg een CX wil kopen.
ik heb al een AX, BX 16TRI, BX GTI, XM 2.5 TD en C6 benzine gehad. Oef, best veel eigenlijk nu ik het zo opsom…

Mijn vader ging begin jaren 80 van VW passat naar een Citroen GSA en daarna naar een BX 16 TRS, daarna nog meer Bx-en en c5-en. Eén keer was die eerste BX naar de garage en kreeg mijn vader een CX mee.  Wij (nog kinderen) lagen al in bed, maar onze ouders haalden ons eruit om op een zomeravond in de CX te gaan rijden. Ze wisten dat wij dat fantastisch zouden vinden en dat was ook zo. Die ene rit vergeet ik nooit meer.

Het was een witte met donkere bekleding. Type weet ik niet meer. Mijn broer en ik (nog in pyama) achterin…de verende stoelen, die gekke pistool-achtige handgrepen en die lage (coupe-achtige) zit, super soepel geveerd, snel, echt geweldig.

Zoek je nog een bepaald jaar….
Of vanaf “77 tot “85

VgF

Ja sowieso 77-85 en handgeschakeld.
km stand max 150dkm

Vroege en latere serie 1 hebben allebei hun eigen voor en nadelen.

Late serie 1 iets betere roestbescherming en 138pk ipv 128pk en iets duurdere banden.
Eerdere heeft weer het voordeel dat die wat klassieker oogt door chromen handgrepen, C-stijl en spiegels waar dat bij de latere allemaal zwart is en wat meer bandenkeuze. Een absolute pre zijn het ribstof interieur bij voorkeur beige. Als dan ook nog de lakkleuren bruin of groen is, erg mooi!!

Voorbeeld vroegere ph1
voorbeeld latere
Voorbeeld vroegere II

Om eerlijk te zijn hoef ik maar op één ding te letten: roest en onbehandeld
en ik heb geen haast. over de vorige auto-aankoop heb ik 5 jaar gedaan, dus hier ga ik ook lekker de tijd voor nemen

en wat mag dat kosten?

Voor een hele goeie heb ik best wat geld over.
dat zijn ze dan ook waard.

wat ik ervoor over heb, hang af van hoe goed hij is.
is hij supergoed, dan heb ik er ook wat meer voor over.

Dat is geen antwoord op de vraag

Wat zou zoiets kosten…
Tussen de 5 en de 10 duizend moet het toch lukken.

Ribstof zou ik niet nemen zeer gevoelig en valt zo uit elkaar.

F.SvM schreef:

Wat zou zoiets kosten…
Tussen de 5 en de 10 duizend moet het toch lukken.

Ik denk eerder vanaf 15.000.

Als je er NU eentje wil
Zeg ik je hebt gelijk.
Maar met tijd en geduld kan het soms raar lopen.

De zuivere, eerlijke, gave en vooral onverprutste auto’s zijn nu al zeldzaam. Kijk maar eens wat er voor dat soort auto’s gevraagd én betaald wordt op veilingen en bij de écht goed handelaren zoals De l’est en Alphons Ruyl.

Deze kwaliteit dus:

http://ruylclassics.nl/ClassicCars/citroen-cx2200-april-1975-2/?taal=NL

en da’s nog niet eens een Gti…

F.SvM schreef:

Als je er NU eentje wil
Zeg ik je hebt gelijk.
Maar met tijd en geduld kan het soms raar lopen.

Precies. soms moet het je gegund worden.

Wat ik zoek is een klasse 2-3. boekjes met tabellen geven aan dat een GTI dan zo tussen de 10 en de 15 waard zijn. Klasse 1 komt bij een CX zo weinig voor. dan kom je in de situatie wat de gek ervoor geeft. Die twee Franse vroege lijken mij een klasse 2. Zeker die grijze met die roestvrije onderkant. inc invoeren zou dat voor 10 kunnen.

maar goed. ik sta er niet naast en ik weet inmiddels uit ervaring hoe veel het uitmaakt om een auto met eigen ogen te zien.

Dat is zeker een mooie.
Maar ook nog geen 50K op de klok.
Wel mooi dat ook de cx in waarde stijgt

Duidelijk verhaal. Toch ff een paar punten:

De eerste “franse” die voor 7500 te koop staat daar is al aan de accubak gerommeld zo te lezen en afgaande van de foto’s is die auto ook al een keertje gespoten. Voor mij, en ik heb inmiddels wel wat Franse auto’s aangekocht, geen klasse 2 en éigenlijk reden om zo’n auto gewoon te laten staan.

Die Belgische CX heeft zo te zien een tijdje in NL gereden en dat kan betekenen dat ie niet “onbehandeld” is.

Die Franse ‘80-er gti, wat heeft die nou voor rare plekken aan de deuren?

die belgische is behandeld.
dat staat in de advertentie.