Mijn CX smalspoor werd APK afgekeurd op een wiellager welke een zoemend geluid maakte. Bij een Citroengarage een NOS smalspoor-lager gekocht. SKF in doosje. Lager liep een beetje zwaar. Nieuwigheid? Opnieuw ingevet met SKF vet. Door de garage het lager in de naaf laten persen. De zaak weer gemonteerd. Nu 100 km gereden. Ik ontdek dat het lager warm loopt. Na een rit voelt de velg warm aan. De andere zijde van de auto is gewoon koud. Mijn vraag is: moet een nieuw lager inlopen of is dit originele lager gewoon kapot?

kapot. is gevaarlijk.

Is het het lager of de schijfrem die aanloopt?

Schijf en remmen demonteren, lager inspecteren. Het kan best namelijk dat de blokken op de schijf aanlopen, daar wordt de velg ook erg warm van.
NOS Lagers zitten altijd in conserveringsvet, dus moet je altijd met wiellagervet insmeren.

citroloog schreef:

Mijn CX smalspoor werd APK afgekeurd op een wiellager welke een zoemend geluid maakte.

Mijn ervaring is dat een voorwiellager van een CX eigenlijk nooit kapot gaat.
Volgens mij had het probleem alleen al opgelost kunnen worden door het bestaande lager van nieuw vet te voorzien.

Alleen als de as eruit is geweest
En niet weer goed is vast gezet.
Dan kan hij kapot lopen.

VgF

F.SvM schreef:

En niet weer goed is vast gezet.

Aanhaalmoment aandrijfasmoer is 350-400 Nm.

De voorwiellagers van de eerste serie CX’en gingen bijna altijd binnen een jaar kapot door een fabricagefout. Dus als je een lager vind van voor 1978 is er grote kans dat die niet lang meegaan. (eigen ervaring met CX uit 1977))

Bedankt alvast voor jullie reacties. Het wiellager werd terecht afgekeurd:hij maakte echt herrie. De andere zijde wel kunnen redden door het vet vernieuwen. Alvorens het NOS lager te vervangen, deze opnieuw met vers vet gevuld. Lager liep in je hand al zwaar. Het zijn niet de (hand)remblokken die aanlopen. Zou het kunnen zijn dat het lager gewoon stroef loopt en moet inlopen?
Vraag: kan je het lager er uit persen, inspecteren en daarna opnieuw monteren, of is het dan einde lager?

neem een nieuw lager en maak dat erin.

Ik overweeg om eventueel m’n nieuwe lager te vervangen door een nog nieuwer exemplaar. Maar ja, die smalspoorlagers zijn best wel aan de prijs….

Ik zou ze ombouwen/veranderen naar een gangbaarder type.
Ook makkelijker met fuse kogels en dergelijke

Heb ik ook wel eens aan gedacht. Maar wat moet je dan allemaal aanpassen? Volgens mij naast het fusee ook de aandrijfassen. Wellicht nog meer…

Alleen onderste fuse is anders of je onderste draagarm aanpassen.
Dus later type wielagerblok plus je onderste fuse
Veranderd.

VgF

citroloog schreef:

Ik overweeg om eventueel m’n nieuwe lager te vervangen door een nog nieuwer exemplaar. Maar ja, die smalspoorlagers zijn best wel aan de prijs….

171 euro.. dat is geen kattenpis idd.

citroloog schreef:

Vraag: kan je het lager er uit persen, inspecteren en daarna opnieuw monteren, of is het dan einde lager?

Om het lager te inspecteren hoeft er niet geperst te worden, er zit maar 1 buitenloopring in het fuseeblok geperst, de andere zit met 6 bouten vast.
Als je die laatste loshaalt, na demontage van de aandrijfas, kan je het hele lager bekijken.