Wist je dat je dat een auto met een lange bak ook een hoger fiscaal vermogen had? Bij de xantia zat er 1 fiscale pk tussen BL en BC

Ja, daarom in Frankrijk ook vaak de keuze, en andere bakken dan voor export, maar toch bedankt om het te melden !
Bestaat nog: Ik heb een C6 2.2 HDI met 120KW, niet met 125 kW, speciaal voor België....

Trouwens: Waarom hadden vooroorlogse Franse auto bijna ALLEMAAL lange slag motoren ? : Dan bedoel ik echt een slag van 100 mm voor een 1300/1500 cc. 
Omdat voor de oorlog het zuigeroppervlakte een belangrijk onderdeel was in de berekening.van de fiscale PK’s, niet de cilinderinhoud…. overblijfsel uit de stoomtijd?

Interessant!
Ik dacht eigenlijk dat het meer te maken had met de kwaliteit van de benzine.
Dat je met een lagere compressie (dus lager RON) toch een groot slagvolume kan krijgen.
Maar dat klopt dus niet? (eigenlijk best een grappige vraag als je het over klopvastheid hebt )

Langeslagmotor heeft in principe niets te maken met compressie. Men is overgegaan op kortere slag om meer toeren te kunnen maken (in verband met zuigersnelheid).