Mijn C5 uit 2003 heeft last van een moeizame koude start.
Draait goed rond, maar het aanslaan gaat stotterig en dat duurt enkele seconden.
Als hij eenmaal loopt geen enkel probleem.

Warme start direct, zoals het hoort.

Bij koude motor komt er geen benzine uit het blauwe ontluchtingsventiel.

Na contact Aan, wel.

Geen idee waar ik het foutje moet zoeken.

Ik denk aan Hydraulische klepstoters die in het begin wat blijven hangen.  Hoor je een rammel totdat er druk is? Als olie warm en dunner is heb je dat probleem niet met een warme start.

Nee, dit ding loopt prachtig stil rond. Ik ken die klepstoter ratel goed van een V6

Zo’n ding is idd erg gevoelig voor de juiste dunne olie. Met te dikke olie zal ie echter niet gaan ratelen zoals de V6 doet als de stoters gaan zijn. Met te dikke olie blijft de klep als het ware heel kort iets hangen waar door er wat compressieverlies kan optreden. Het vullen met de juiste olie kan geen kwaad dus.

Dank voor de tip.
Gaan we ook proberen.
Maar zoals gezegd: Uit de GJO stal verwacht je de juiste olie.

En als je een seconde of tien wacht met starten, na het aanzetten van het contact?

Dat is wat ik deed met mijn DS23 Inj.
Die wilde ook niet meteen starten. Dat deed hij wel als ik ‘m eerst even op contact liet staan, of dat zelfs twee keer deed met tussendoor dus weer even uit.

Groet,
JW

Zet eens een paar keer het contact aan en uit voor de koude start. Als hij dan beter start moet je het in de benzine pomp zoeken die na langer stilstaan niet meteen benzine aanzuigt?

JW schreef:

Dat is wat ik deed met mijn DS23 Inj.
Die wilde ook niet meteen starten. Dat deed hij wel als ik ‘m eerst even op contact liet staan, of dat zelfs twee keer deed met tussendoor dus weer even uit.

Groet,
JW

Dit doe ik altijd, sinds de monteur bij Citr. Van Zwienen te Alkmaar me die tip gaf bij aankoop van m’n (en nu JanSr’s) C5 in 2017.
Contact aanzetten (spiegels klappen uit etc…) ; portier dicht, gordel om, evt. telefoon instellen, handrem los (aut. wel in P laten!).... en dan pas starten!
Nooit problemen gehad.

Groet, Marco.

https://www.mvwautotechniek.nl/benzine-brandstof/
https://www.mvwautotechniek.nl/fuel-trims/

Mogelijk zinvolle informatie inzake relatie startproblemen / gebruik van 95E10 of 98E5; eenieder doe er zijn of haar voordeel mee!

Groet, Marco.

Daar staat een vette blunder in dat verhaal over brandstof.

95-E10 heeft echt een RON octaangetal van 95:  Ja, Ethanol is klopvaster, maar dan doen ze er minder klopverbeteraar in..

E85 ( dat is benzine met 85% Ethanol!) heeft wel een RON octaangetal van 102 tot 105 afhankelijk van het merk, dus 104 kan goed.

Als je dat verhaal over fuel-trim goed wil begrijpen moet je eerst eens wat studeren op regeltechniek en over terugkoppeling mechanismen, dan wordt het een stuk duidelijker.

Wat Canero doet, doe ik net zo: Contact aan, effe wachten, dan loopt de brandstofpomp ook lekker vol, en dan starten. In deze coronatijden rijd ik eigenlijk heel weinig, toch start de auto direct.
Ook na het aanslaan is mij altijd geleerd: een paar seconden wachten, want dan is de motorolie goed verspreid en blijft de motor langer leven. Direct rijden na de start levert eventjes schurende onderdelen zonder oliefilm op. Heel slecht voor de motor.

Dit is de eerste van de tientallen Citroens die ik bezat die dit vraagt. Het hoort niet, dus er is iets mis.
Er is wel mee te leven.
En plankgas wegrijden met een koude motor heb ik nog nooit gedaan.

Als de pomp voorzien is van retourklepje(s) kan daar lekkage optreden, met teruglopen van benzine tot gevolg.

Ligt voor de hand. Ik weet niet of ik geld overheb voor een nieuwe pomp.

Of een goeie gebruikte?