Lang geleden dat ik iets gepost heb in dit forum!

Sinds een half jaar heb ik weer een CX, en wel een 2200 Pallas uit 1976 op LPG in de kleur Gris Vulcain en met een bruin leren interieur. Hoewel er best wel een hoop klussen gedaan moeten worden, heb ik er tot nu toe eigenlijk alleen maar mee gereden.

Het eerste dat ik nu wil doen is het volgende.
Omdat er wat motorolie langs de bougieschachten lekt, wil ik de afdichtingen daar vervangen. En omdat het kleppendeksel er dan toch af is, meteen de kleppen stellen. Een kleppendekselpakking en afdichtringen heb ik al gekocht.
Ik wil de bougies eruit halen om makkelijk de motor te kunnen tornen.

Dan nu de vraag: Hoe krijg ik de bougies eruit? Van mijn vorige CX, een 2500 GTI, kan ik me herinneren dat de bougies heel diep zitten, maar kon ik met een bougiedop op een verlengstuk ze eruit krijgen.
Maar nu bij deze 2200 zit de bougiekabel op een stalen staaf die weer op de bougie zit. Zie het bijgaande plaatje.
Dus ik trek de bougiekabel los, mar hoe krijg ik die staaf eruit? Is dat een kwestie van flink trekken? Of moet ik het geheel met een lange pijpsleutel losdraaien?

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Die staaf zit op de bougie geschroefd. Met een punttang er af draaien lijkt mij wel mogelijk.
En anders een pijpsleutel van de juiste maat.

Ik gebruik een pijpsleutel. Die steekt dan net boven het kleppendeksel uit en je dan met een steek- of ringsleutel kan lossen. Er bestaat ook een specifieke (oude) facom sleutel hiervoor.

pijp 21.

Of 2 bougie doppen 21 in elkaar schuiven dan hoef dat staafje op de bougie ook niet los te draaien (werkt hetzelfde als een pijpsleutel).

Peter,

mooie smalspoor, en in een mooie kleur !
Loopt ie goed op LPG ?

Is dat gelukt met de bougies?

toch maar een setje pijpsleutels er bij halen ?
zijn soms handig.

Ha Jim!

Ja, bekende kleur, nietwaar?

Hij loopt prima op LPG, alleen op dit moment even niet op benzine.
Te lang niet op benzine gereden, dus de benzine die in de tank zit is te oud. Ik moet het oude spul aftappen en nieuwe benzine erin. Dan krijg ik hem wel weer lopend op benzine.

Het is inderdaad gelukt om een bougie met een pijpsleutel eruit te draaien. Maar het kleppendeksel er nog niet af gehaald.

Als je met ouwe benzine kampt zou ik de hele tank er even onder vandaan halen en goed spoelen/schoonmaken. Dan kun je meteen alle slangen vervangen.

Ja dat ben ik inderdaad van plan. Het ontluchtingsslangetje(?) is lek. Bij een bocht naar links ruik je een sterke benzinelucht. En de rubber slang naar de benzineleiding onder de auto zal ook wel vervangen mogen worden.

Alleen ook wel de trekhaak demonteren.

Op zich stelt het niet heel veel voor. Goed hoog zetten en met een goeie krik de tank laten zakken of op de brug doen met een slaafje.

De tank is gewoon eerst af te tappen, aan de voorzijde zit een boutje.

Boutje heb ik gezien.

Ik heb het weekend van 14 en 15 aug. de brug in de sleutelclub besproken. Dan ga ik de tank aftappen en er onderuit halen.

Ben ook nog van plan om dan het koelsysteem (radiateur en slangen) en de dynamo en v-snaren te vervangen.

Nog iets met de benzine: de benzinemeter in het dashboard staat permanent op 0. Eerst eens kijken of het iets elektrisch is, onder de lunule. Anders ook meteen de vlotter vervangen.

Meestal komt dat door een vastzittende vlotter.

Ja en controleer meteen dan de massa aansluiting. Een tijdje terug had de Cx club nog nieuwe ‘moeren’ en rubberen ringen voor de tankaansluiting.

Wat bedoel je met die massa aansluiting Niels? Waar zitten die “moeren” en rubberen ringen?

Hier een plaatje van de vlotter. Heeft één aansluiting, dus de andere loopt via de massa?
Krankzinnig duur ding trouwens, voor wat het is…

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Kost dat ding? 250? 300? Tja, repro onderdelen in zulke kleine series zijn duur.