Hallo allemaal. Ik heb nou iets waar ik jullie hulp bij nodig heb.

Ik heb een Prestige met 2500 injectiemotor. Ik ontdekte dat ik twee afgebroken spruitstukbouten had en heb daarom de cilinderkop van het blok gehaald om zo beter bij deze bouten te kunnen.
Vervolgens heb ik de kop terug gemonteerd met een nieuwe Glaser koppakking. Na het weer samen bouwen van het blok werkt alles weer prima. Vooruit, ik had een paar tikkende kleppen maar verder liep het blok goed.

Dus, kleppendeksel eraf, kleppen opnieuw gesteld probleem opgelost. Maar het tikken kwam terug. Na demontage van de kleppendeksel ontdekte ik dat de kleppentrein geen olie krijgt en droog is.
Doordat met name de bovenste rail met inlaatkleppen geen olie krijg is er geen smering en zijn zeker twee klepstoterstangen uitgesleten en dus bijna niet meer te stellen.

Mijn vraag (en):
Hoe krijgt de bovenkant van de cilinderkop olie? Wat zie ik over het hoofd?
Als de motor loopt dan komt er in mijn beleving olie via de klepstoterstangen naar boven. Waar komt de olie nog meer naar boven?
Koppakking is juist gemonteerd, zit niet scheef maar ik twijfel nu of alle kanalen open zijn.
De banjobout linksboven op het blok (bestuurderskant) zit goed vast maar is de leiding misschien geknikt? Ik heb nog niet gecheckt of daar schade is ontstaan tijden het uit/inbouwen van de kop.
Zoals gezegd, de motor loopt als vanouds, het olielampje gaat vrijwel meteen uit na het starten en de temperatuur is en blijft goed.

Vooralsnog is de schade beperkt en op te lossen maar dan moet er wel olie naar boven!

Vermoedelijk heb je de kleptuimelaar-as niet goed gemonteerd. Check het werkplaatshandboek even voor de juiste montage.

De oliedruk komt via de leiding met de twee banjobouten naar boven en komt via het gat waar de kopbout ter hoogte van cilinder 1, dichtstbijzijnde vanaf het vliegwiel, in de kleptuimelaaras.

Zit er niet ook een rubber ring onder die ene voet van de tuimelaar as die je moet vervangen omdat er anders drukverlies is?

waterman schreef:

Vermoedelijk heb je de kleptuimelaar-as niet goed gemonteerd. Check het werkplaatshandboek even voor de juiste montage.

De oliedruk komt via de leiding met de twee banjobouten naar boven en komt via het gat waar de kopbout ter hoogte van cilinder 1, dichtstbijzijnde vanaf het vliegwiel, in de kleptuimelaaras.

Aha. Dank. Ik check het WPB.

bogaard77 schreef:

Zit er niet ook een rubber ring onder die ene voet van de tuimelaar as die je moet vervangen omdat er anders drukverlies is?

Ik weet niet precies wat je bedoelt, maar ik heb bij cilinder 1 een nieuw rubber geplaatst omdat er geen rubber zat. Wellicht dat dat het probleem veroorzaakt? Maar ik ga het werkplaatsboek checken!

Venzo schreef:

ik heb bij cilinder 1 een nieuw rubber geplaatst omdat er geen rubber zat. Wellicht dat dat het probleem veroorzaakt?

Daar heb je het probleem. Daar hoort geen rubber… dat rubber moet weg, dan heb je weer oliedruk!

Welk rubber hebben we het over…
Even voor mijn beeld ...
Ik ben daar nooit een rubber tegen gekomen.
Misschien een foto.

Vriendelijke groet Frank

In de poten onder de inlaattuimelaaras horen rubbers, behalve in de eerste poot, de losse poot bij de 1e cilinder. Daar hoort geen rubber. Zie werkplaatshandboek, staat het allemaal in.

Dank! dat moet het zijn. Komend weekend aan de slag ermee!