Een Citroën DS kan in de zomer een warme auto zijn. Maar is het mogelijk om een airco in te bouwen? Egbert en Rolph hebben samen een moderne airco ingebouwd en vertellen graag hoe ze dat hebben gedaan.

De airco in een DS wordt niet/nauwelijks aandacht aan besteed.Dit is een mooie aanvulling.

Hoi Egbert en Rolph, dank je voor de film en het delen van jullie ervaringen en tips.
Waar ik zelf al kijkende aan zat te denken is de volgende zijstap.
In principe is de DS een koele auto, met kleine, rechtopstaande ramen en in mijn geval een wit polyester, altijd koel aanvoelend dak. Toch wordt het rijdend binnenin warm in de zomer.
De warmte komt dan vooral van het schutbord, als een soort CV naar binnen. Stralingswarmte dus. Hetzelfde ervaar ik in mijn C5. De warmte komt in de C5 vooral van het dashboard als de zon daar op schijnt. Die enorme zwarte lap kunststof onder de voorruit wordt dan gloeiend heet, ook als je rijdt.
In de laatste heb ik airco. Mijn ervaring in de C5 is dat de auto dus zelf heel warm is en de luchtstroom, door de airco, koel is. Ik ervaar dan een stralingswarmte en een luchtkoude tegelijkertijd, die niet prettig is. Ik noem het gevoel “tocht”.
Mijn vraagstuk is: zou het technisch niet comfortabeler zijn om de warme panelen af te koelen in plaats van de lucht?
Dus om in het geval van de DS het schutbord af te koelen in plaats van de lucht in de auto. Dan zou de airco dus tegen/in het schutbord moeten blazen, liefst buiten de passagiersruimte om tocht te vermijden.
Enfin, ik wilde deze gedachte gewoon even met jullie delen, een oplossing hoe dat zou kunnen werken in de praktijk van een DS (of een C5) heb ik niet .
Nogmaals dank voor het wederom inspirerende DSTT filmpje en met vriendelijke groet,
Jeroen

Goede film, echt duidelijk. Geen oplossing die past in het vooronder van een halfautomaat. Mooi werk weer en bedankt voor het delen!

Bij de fabrieksuitvoering zaten er 2 condensors met fans in de uiteinden van de kinnebak, dacht ik.

Correct !

De benodigde onderdelen en tekeningen van de beugels in de film staan nu op de website van DS-TT bij Downloads.

Belangrijkste componenten die zijn gebruikt:
- Compressor type SD508
- Condendor type UV5005
- Verdamper Siroco STAND UP I EVAP (https://www.siroco-hvac.com/en/product/stand-up-i-evap/)

De keuzes zijn gemaakt op basis van beschikbaarheid, kosten en ook functionaliteit. Een fabrieksorigineel systeem werkt in de praktijk niet echt heel goed. Ik heb afgelopen zomer na een pauze in de zon, waarna je dus in een stikhete DS stapt, de Break binnen no-time weer terug kunnen koelen naar een acceptabel niveau.

Uiteraard kan van al die keuzes worden afgeweken
Zo kun je een andere condensor en verdamper gebruiken naar eigen inzicht. Voor de kinnebak is alleen weinig standaard beschikbaar. En je moet de bumper aanpassen, en het leidingwerk is complexer.

De film is ter inspiratie. En het zou leuk zijn als iemand het naar aanleiding daarvan ook gaat proberen in te bouwen. Vragen zijn uiteraard welkom.