waterman schreef:

Allemachtig wat een ontiegelijk pakhuis… dat wil je toch helemaal niet kopen?

Klopt helemaal, ik hield het nog netjes. Wilde TS laten zien wat voor ellende je voor dat budget krijgt..

ellende ?? de auto is niet origineel na bijna 60 jaar, ja klopt.

Dit is een samenraapsel. Dat is heel wat anders dan een auto van 60 jaar oud die hier en daar wat originaliteit heeft verloren in de loop der jaren.

Ik snap het niet zo goed: wat is er mis mee dat de auto niet meer origineel is?
Bij andere merken en modellen is het gangbaar dat auto’s in de loop der jaren door eigenaren gepersonaliseerd worden. Kijk maar wat er bijvoorbeeld met Kevers gebeurt.
Waarom heet een DS of ID dan verbeund of verkloot als dat is gedaan? Hij is door de eigenaar aan zijn of haar persoonlijke wensen aangepast. Prima toch?

Ach zo denkt niet iedereen er over hoor, er zijn hier een paar puristen die er zo over denken maar niet iedereen denkt er zo over, tis ook maar waar je naar op zoek bent en je eisen zijn.

Origineel of niet is een keuze, maar het is wel een keuze die bij de ID en DS een zeer grote invloed op de waarde van het geheel heeft. Aanpassen: moet iedereen zelf weten, maar de kwaliteit moet wel oke zijn. Dat is bij het getoonde voertuig mijns inziens niet het geval.

Omdat de DS en ID best wat waardestijgingen hebben doorgemaakt, die overigens enorm aan het afvlakken is, zijn er lieden die nu denken dat ieder model, iedere uitvoering, geld waard is. Dat is namelijk niet het geval. Als kenner is het mijn eer te na om mensen niet te waarschuwen voor een miskoop of te veel betalen voor te weinig kwaliteit. Om dat af te doen als “purisme” is een belediging en inflatie van kenniswaarde.

Ik geef geen oordeel over die verbouwde ID, maar ik concludeer wel dat hij voldoet aan wat de TS zoekt: Hij zegt al er geen moeite mee te hebben dat hij niet origineel is of een 21 motor heeft.
Blijft over: Is die ID/DS technisch ok, fatsoenlijk in de lak/roestvrij. Dat moet je ter plaatse beoordelen met iemand die er verstand van heeft.
De TS weet nu dat hij met deze een on-originele koopt. Over de prijs de de wederverkoopwaarde moet hij zichzelf een oordeel vormen met de gegeven informatie zou ik zeggen.

ramrod schreef:

Ach zo denkt niet iedereen er over hoor, er zijn hier een paar puristen die er zo over denken maar niet iedereen denkt er zo over, tis ook maar waar je naar op zoek bent en je eisen zijn.

Er is niets mis met een auto die door de jaren heen aangepast is. Dat is niet te voorkomen voor het gros. Maar als de originaliteit in het geding komt (en dan heb ik het niet over de originele deur vervangen door een andere uit hetzelfde bouwjaar, maar verschillende bouwjaren door elkaar monteren), dan moet de prijs in verhouding zijn. Als je als aspirant koper met geld maar zonder kennis in deze wereld stapt, kan je snel veel geld kwijtraken (of, niet meer terug krijgen bij verkoop).

Mijn advies aan de topic starter: Koop boeken en lees je in. Wordt lid van een club en laat je informeren. Er staan altijd DS-en te koop. Mijn belangrijkste tip: geen haast hebben met iets willen kopen.

ramrod schreef:

Ach zo denkt niet iedereen er over hoor, er zijn hier een paar puristen die er zo over denken maar niet iedereen denkt er zo over, tis ook maar waar je naar op zoek bent en je eisen zijn.

Een basic 67’er ID19 in een goede staat kost op dit moment echt wel meer dan 20k. Daarom verwacht ik niet dat de ver-DS’te ID van 17,5k in een goede staat is. (Dat zie je ook wel op de detail foto’s)

Een goede (met goed bedoel ik roestvrij, carrosserie roest vrij, mooi in de lak, net interieur en technisch dik in orde (motor en bak, alle hydraulische componenten ok en bijvoorbeeld de kabelboom vervangen) “67’er” DS19 of DS21 kost minstens 35k.

Daarom denk ik als TS met zijn budget in een leuke 2de neus, groen systeem snoek wil rijden, zonder al te veel geëmmer, eerder zal slagen met een ID19.

Citroensmgz schreef:

Ik geef geen oordeel over die verbouwde ID, maar ik concludeer wel dat hij voldoet aan wat de TS zoekt: Hij zegt al er geen moeite mee te hebben dat hij niet origineel is of een 21 motor heeft.

Ik zie een auto met plamuur, niet strak plaatwerk, slecht afgehangen, een dashboard van een DS model tot 8-68 met een onderplaat van een model 1969, stoelen van een model 69, een snelheidsmeter van een ID, een stuurwiel uit een ID van voor 65 enz enz enz. Daarnaast is dit een bouwjaar waarin de ID19 nog een motor zou moeten hebben met 3 krukaslagers. Om daar een 21 in te frotten is wel ff een klus. Kijkend naar de afwerking van het geheel ben ik benieuwd hoe die ombouw gedaan is

Niet helemaal origineel is 1, samenrapen is iets heel anders.

Los van of iets origineel is of niet en wat iemand daar van vind is het denk ik als beginneling wel lastiger om te sleutelen aan een custom auto. Je weet immers nergens precies wat je kunt verwachten of hoe iets hoort te zitten.

Eigenlijk is zo’n DS net als de Stones. Ze zien er nog immer kleurig uit en klinken Rock&Roll; maar daaronder piept en kraakt het vast behoorlijk en is er in de loop der tijd heel wat gesleuteld aan de originele basis

Of zoals K3 waar ook geen ‘bandlid’ origineel meer van is.

mooie vergelijking! Ik zou zelf trouwens liever aan K3 sleutelen dan aan de Stones, maar goed dat is persoonlijk.

Jeroen Simons schreef:

Eigenlijk is zo’n DS net als de Stones. Ze zien er nog immer kleurig uit en klinken Rock&Roll; maar daaronder piept en kraakt het vast behoorlijk en is er in de loop der tijd heel wat gesleuteld aan de originele basis

De Stones zijn een soort VW kever. Techniek uit het jaar nul opgeleukt zodat het nog enigszins aan de eisen voldoet.