Kou heeft geen effect op de hydraulique. De druk is dermate hoog dat die cylinder gewoon werkt.
Dat de koppeling niet vrij komt is raar. Dat bevestigd wel waarom die stelschroef zo ver is ingedraaid.
Er kan ook iets mis zijn met de gaffel. Die scheuren nog wel eens. Ook kan de steun van de gaffel los gaan maar dan gaat ie juist sneller ontkoppelen….
Ik denk dat de bak er weer uit moet, of met een endoscoop via gat onderzoek doen.

Er kan echter nog een ander ding zijn, ik heb dat met mijn SM gehad. Bij min 25 in Courchevel deed de koppeling, die hydraulisch met LHM bediend wordt, het ook niet meer. De lhm in de koppelingsleiding en cilinder is een dood stuk en wordt bij verversen dus niet meegespoeld. Bij thuiskomst het koppelingscircuit goed gespoeld en verse lhm er in, het jaar daarop met wederom min 25 geen gezeik meer gehad.

Wat gebeurd er als je per abuis de aanstuurdpen van het bloc hydraulique een halve slag gedraaid hebt? Hij koppelt/ en ontkoppeld normaal zo te zien maar geen versnelling doet het

heb het pennetje een halve slag verder gedraaid en opnieuw afgesteld. Zelfde resultaat doet niks in welke versnelling dan ook. Heb dat eerder gehad met een GS. Toen waren het de koppelingsplaten. Zou je die met een kilometer zwaar slippen dat de rook eraf komt kunnen mollen?

Nee

Is de prise-as niet gewoon verrot? Dan heb je ook geen aandrijving meer hè .. of wordt er gewoon geen enkele versnelling meer ingeschakeld als je de pook bediend?

dat ga ik morgen proberen uit te zoeken. Ik heb op het forum gelezen dat je de werking van het bloc hydraulique kunt testen door de aansluiting bij de bak een beetje los te draaien en zien of er flow is nadat ik die weer goed heb afgesteld. Ook kan ik kijken wat er gebeurd als ik de slinger gebruik. Verder kan ik niet veel meer verzinnen dan de bak er weer af te halen.

Ff voorwielen van de grond en kijken of je de plunjers ziet bewegen als je inschakelt. Dan gasgeven en kijken of de koppelingsheven beweegt.

Vanmiddag het Bloc Hydraulique weer in de juiste stand gezet. Daarna een filmpje gemaakt van de werking van de koppeling. Die deed helemaal niets in ieder geval niet ontkoppelen ook bij schakelen gebeurde er niets. Daarna de aansluiting van de leidingbundel bij de bak wat losgedraaid. Wel een beetje druppelen. Toen gestart en wat geschakeld. Er was wat LHM uitgekomen maar het had zeker niet gespoten. Met de slinger gedraaid: motor draaid dan mee en ik voelde de normale weerstand. Vanavond nog een keer geprobeerd en nu schakelde de auto en die wielen draaiden na inschakelen en een beetje gas geven. Ook de koppeling deed het. Omdat ik alleen ben in die garage en de buurman 1 km weg woont heb ik twee filmjes gemaakt: 1 van de bak en de andere van de koppeling.
https://youtu.be/Gbsa7lksJU0 en
https://youtu.be/4-voWOBYwwQ

wie begrijpt het?

filmpjes laten normaal gedrag zien. Eerst maar eens goed alles ontluchten zou ik zeggen…

Het ontluchten van remmen en centrifugaalregelaar zal ik herhalen maar wat nog meer?

De koppelingscylinder en stuurhuis door stuur links rechts te draaien tot aanslag.

En op de carbu zit ook een nippel meen ik…

Die nippel is voor ontluchting van de linker voorrem? Ik vond nog in het WPH voor het bloc hydraulique: ‘meerdere malen alle versnellingen in te schakelen terwijl op de remknop wordt gedrukt’.

Ja maar niet alleen. Dat blokje regelt verhoogd stationair als je niet remt. Dan moet de auto gaan kruipen.