Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.

Ik snap er vrij weinig van haha, maar klinkt ergens als een mooi verhaal dat weer hoop geeft.

Neem het mee naar de garage

Heb de garage in Schagen gebeld (citroendealer) en die hebben eind september hem uitgelezen met de diagbox waar jullie het over hebben.

7 nov waarschijnlijk weer uitlezen mocht de garage waar hij nu staat niks kunnen vinden.

Garage belde net.

Compressiedruk is goed
Inlaat niet vervuild

Verder opzoek naar het probleem.

klever33 schreef:

Kan het zijn dat er storingen zijn in het motor managemant systeem en geen foutcodes ?
JA, dat kan.
1. Is het geval wanneer de storing zo kort is, dat de eigndiagnose in het motor stuur apparaat de storing niet kan toewijzen aan een component.
2. Het aantal malen storing niet bereikt wordt overeenkomstig de programmering in het motor stuur apparaat. In dit geval vindt er opslag in het gedeelte tijdelijke/korstondige storingen en wordt in de meeste gevallen aan een component toegewezen en is dus detecteerbaar.

Wanneer komt er een foutcode opgeslagen ? Zodra het aantal malen bereikt is overeenkomstig de programmering in het motor stuur apparaat dat een storing zich voordoet en de eigendiagnose aan een component kan toewijzen.

Mijn vermoeden is dat tijdens het rijden de gasklep geleidelijk aan gesloten werd. Compressie en een meer of minder vervuild inlaatkanaal is niet de oorzaak dat de motor afgewurgd werd.
LET WEL betekent niet dat er geen vervuiling is en wel invloed heeft op de motorprestatie. In welke mate hangt van de vervuiling af.
Mijns inziens moet het probleem gezocht worden in de hoek van :gaspedaalsensor - krukas/toerentalsensor - eventueel luchtmassameter. Omdat geen van de genoemde componenten een foutcode heeft, zal een volt/ohm meting weinig opleveren en is een oscilloscoop meting noodzakelijk.

 

Luchtmassameter zit er niet in zei de man van de garage

Dan zit er waarschijnlijk een MAP sensor op het inlaatspruitstuk. Als je die even demonteert en schoonmaakt wil dat nog wel eens helpen.

En dat geeft ook geen melding?
In iedergeval weer bedankt voor het meedenken, weer een nieuw stukje richting de puzzel

Wederom gebeld door de garage

Eindelijk ik durf het bijna niet te zeggen een doorbraak.

Hij heeft er eindelijk een melding uit kunnen krijgen. Motor krijgt te weinig brandstof

Injectoren vervuild of stuk.

Testen €35 euro, vervangen €60 euro p.s.
Hij heeft met een technische lijn overlegd over de melding en die verdenken het er ook van. Kunnen ook nog sensoren in de uitlaat zijn die het zuurstof gehalte bepalen of meten, maar dan zou de auto het gewoon nog doen. Zoiets

MAP sensor meet 300 milibar, en had hij ook al schoongemaakt.

Dus hopelijk zijn we er bijna.

Wat is jouw jaarkilometrage, hoe lang is de gemiddelde rit en welke benzine tank je?

Wij rijden ongeveer 14.000 - 15
000 km per jaar (inclusief vakanties) en zo’n 250 km per week.

De langste rit is naar mijn werk 20 min heen en 20 min terug.

Supermarkt is hier op 2 km voor grote boodschappen rijden we daar wel heen.

Wij tanken E10

Ze hebben doorgemeten en gezocht.
De brandstofpomp is vervangen

De garage heeft gereden, gestart en de auto doet weer normaal.

Ze gaan hem dagelijks testen en rijden nu wij toch op vakantie zijn.

Lijkt logisch: Pomp die te weinig brandstof geeft, dat “ziet” het motormanagement niet, want er zit wel een druksensor op het hoge druk gedeelte maar niet op de lage druk kant, zeg maar van de tank via de pomp naar de hoge-druk pomp.

Wil er niet een nieuwe thread voor openen (misschien zegt de moderator wel anders…), maar heb het afgelopen weekend een C4 uit 2009 gereden, voor het eerst. Heb dit model met z’n bolle rug altijd apart gevonden. Latere modellen niet. En het dashboard met dat aparte stuur vinnik leuk. Na 15 minuten rijden begon het wel te stinken in de auto, een verbrande lucht. Motorkap open, en de rook kwam me uit peilstok houder en olievulgat tegemoet. Ernstig?

Zeker niet de bedoeling. Veel gelopen ? Meestal helemaal geen goed teken.
Welke motor? 1.6 VTi ?
Zou ik zeker niet kopen tenzij een betrouwbare deskundige onderzoek doet en ter plaatse zegt dat hen een klein probleem is, maar ik vrees van niet.

Quoten van het voorgaande bericht is niet toegestaan, zie ook nummer 10 van de forumregels.
1.6 VTI motor 190 K gelopen. Ik was gewoon nieuwsgierig. Er zijn betere te koop “met beter papieren” no doubt.

OK, die horen echt niet zo te roken uit de vuldop. Als je geluk hebt is de carterontluchting defect, dat zou kunnen, maar als je pech hebt, en dat is veel waarschijnlijker dan is de motor end-of-life.

Ik zou zo’n 1.6 VTi kopen met deugdelijke historie o.a. onderhoud en veel minder kilometers als je er wilt.