Als je in de buurt zit van een garage die bekend is met carbu-motoren, dan kun je hen vragen om de bx goed af te stellen, hoeft niet vaak, en dan weet je dat het echt goed is. Je zult opkijken dat je een andere wagen hebt als alles op de testkast is afgeregeld, aangevuld met het fingerspitzengefühl van de oudere monteur .

Ik zou de carburateur eerst even een ultrasoon-badje (laten) geven, dan reviseren en daarna met een viergas-meter volgens het boekje afstellen.

Tot onze vloot hoort een P309 nog met carburateur, die loopt na de bovengenoemde acties perfect.

Dat dus, gewoon even iets méér uitgeven dan je eigenlijk wilde. Dan merk je dat zo’n wagen gewoon lekkerder rijdt en denk je : dat is het geld waard, en heb je een fijnere wagen.

En, hoewel de Weber carburateur complexer is, is deze mijns inziens ver te verkiezen boven de (slijtagegevoelige) Solex. Als de Weber straks weer helemaal fris en fruitig is, met goede afstelling en goed afgestelde ontsteking, dan loopt dat weer heel lang heel mooi. Afgezien daarvan is (of was?) de onderdelenvoorziening voor Weber carburateuren ook beter.

Heb er vaak bijgestaan als een sm/carbu. vanuit niks afgesteld moest worden, dus met carb’s van een andere motor of die net uit de trilbak kwamen, dan was het oorlog in de werkplaats of er geschoten werd. En als dan na een half uurtje draaien aan de schroefjes ineens een fijne v6 roffel hoorbaar werd, dan was weer eens het bewijs geleverd dat juist die aandacht en het zuivere oor v/d monteur nodig is om e.e.a. echt goed af te stellen. Natuurlijk draaien we allemaal ‘‘ergens’’ aan om t ding aan de praat te houden , maar echt afstellen is niet iedereen gegeven. ( en je hebt goede test apparatuur nodig )

Dank voor jullie reacties! Goede adviezen, waar ik ook over moet nadenken. Allereerst heb ik een moeilijkheidsgraad: de auto heeft nog geen kentekenplaten. Naar de garage toe is dus niet zo gepiept.

Maar, ik heb ook wel zin en tijd om eerst zelf het te proberen. Mocht ik me overdonderd voelen, dan schakel ik direct hulp in. Eerst even sparen want de afgelopen maand heeft de auto al voor meerdere honderden euro’s aan vertroeteling gehad

Met ultrasoon reinigen moet je wel even goed opletten. Ik heb gemerkt dat het soms voorkomt dat de loodpropjes waarmee de boorkanalen zijn afgesloten loskomen in de ultrasoonbak. Dat merk je vaak niet gelijk maar pas als de benzine gaat lekken na montage

Zo ver ben ik nog niet. Zojuist de vacuumleiding van de vervroeging losgekoppeld en hier een vacuummeter aan gehangen. Die geeft te weinig vacuüm, lijkt te duiden op een lekke voetpakking of inlaatspruitstukpakking.

Ontsteking krijg ik nog niet goed afgesteld: ik kan het kijkgat niet vinden!

Vanmiddag weer even bezig geweest. Eerst maar eens kijken hoe goed de zaak kán lopen, zonder daadwerkelijk direct te reviseren et cetera

Dus:
- toerental verlagen tot stationair en vacuumvervroeging afkoppelen
- ontsteking afstellen op 10 graden voor BDP (dit gaat makkelijker als je het luchtfilterhuis demonteert)
- mengsel en toerental afstellen op gehoor

Met als resultaat:

https://youtu.be/yH0ISe1zsbY?feature=shared

Vandaag ook maar eens aandacht besteed aan het dakraam. Die wil niet uit zichzelf open. Ik heb wel een paar keer heel kort de motor horen bewegen.

Enfin, eerst maar eens de trim rond de schakelaar loshalen (foto 1). Dan kan je met een imbus (die heel fijn bijgeleverd zit in de trim) het dakraam handmatig bewegen. Voel gelijk dat het omhoog kantelen een lastig punt heeft én dat het glas niet lekker naar achteren onder de dakplaat schuift. Met wat wurmen toch gelukt om de plaat naar achteren te krijgen (foto 2).

Daarna gelijk de rails goed schoonmaken én een dikke klodder vet er in gesmeerd om de boel iets beter te laten glijden. Helaas is door corrosie het frame dat het glas vast houdt al aardig aangetast, maar het gedeelte dat aan het dak zelf vastzit ziet er nog goed uit!

Inmiddels glijdt de glasplaat weer enigszins soepel, er lag een hoog rotzooi (m.n. roestvlokken) in de geleiderail. Helaas pakt de motor nog steeds niet goed op. Zijn er meer mensen die hier wel eens mee te maken hebben gehad? Ik kan weinig vinden op het internet over het servicen/afstellen van het raam. Het relais en de motor lijken wel te werken, incidenteel is er heel kort actie (halve seconde maximaal) voor de zaak weer nergens op reageert. Hoop dit wel op te lossen, voor nu het raam maar weer even handmatig in neutrale stand gezet.

Foto 1

Foto 2