Hallo,

reeds enkele jaren ben ik blij met een Ami 8 break uit 71.
De auto heeft een paar dingen waar ik niet uit kom.

Ten eerste de hoofdremcilinder, dat is een enkel systeem LHM met kunstof potje ( schijf remvoor) daar kan ik geen vervanger voor vinden,  kan ik er eenvoudig andere rubbers in zetten of is vervangen voor dubbel het beste?

Als tweede de vering, de trekstang van de achterwielen zou ik iets aan willen draaien (omdat de auto doorzakt) maar die zit vast gelast! Ik bedacht m los te slijpen/af te zagen en dan ander trekstangooG (?) te monteren. Is dat dezelfde maat als van een 2cv of een slag dikker? Acadyane?

Omdat de auto nu in spanje staat kan ik niet bekijken hoe het precies zit, maar ik wil wel graag de juiste onderdelen mee nemen.

Wie kan me meer vertellen?

Ik heb even gezocht maar jouw HRC is iig bij burton niet leverbaar. Ik neem namelijk aan dat je LHM in je systeem hebt omdat je schijfremmen voor hebt.
Dat trekstang oog is dacht ik voor alle A-typen gelijk. Doe dat slijpen wel voorzichtig. Als je het verneukt moet je de veerpot uitbouwen, die openslijpen om de stang te kunnen vervangen!

Deze HRC is het intern gelijk aan de koppelingscilinder van de Citroën SM. CitroSars heeft daar volgens mij een revisiesetje voor te koop.

Dank voor jullie antwoorden.

@bogaard,
ben me bewust van het risico van het slijpen op dit moment is er best nog wel een stuk draad zichtbaar dus ik ga er vanuit dat ik daar het trekoog wat ik mee neem (van de 2cv veerpotten die ik hier thuis heb liggen) wel weer op kan draaien. Omdat de veerpotten van een ami dikker zijn dacht ik (ten onrechte dus) dat de trekstang dat ook zou zijn. Ik zal zorgen dat ik ook passend snij ijzer m10(?) mee neem. Het gevolg is dat de auto hoger komt te staan, en dat is ook juist wat ik wil. Geen idee overigens waarom men destijds de boel heeft gelast…

@waterman,
top! heel blij met deze tip. Het zijn dus twee lhm cups 17.5 die in het setje zitten. Daar kom ik wel uit. Ondertussen voel ik er ook wel wat voor om de hrc te vervangen voor een (veiliger?) dubbel systeem, die heb ik hier nog liggen (eerst nieuwe cups erin) . Moeten wel de leidingen lang genoeg zijn natuurlijk en passen kwa draad.

Nu ik met de voorbereiding bezig ben om de ami aan te pakken ben ik ook bezig met het blokje.

Het ami blokje heeft een gebroken ventilator gehad waardoor de boel heel heet en bijna zonder olie is komen te staan. Ik heb toen olie bijgvuld en ventilator vervangen,daarna nog 2000 km gereden. Maar nu ligt het blokje open op de werkbank omdat er toch een (Koud) tikje in zit.

Blijkt dat de zuigerpen door de linkerzuiger er zeer makkelijk uit te drukken is. Het small-end lager zit er ook nogal los in. Ik ging ervanuit dat de krukas zelf (bigend) uit uitgelopen was en heb al een ander krukas klaar liggen.

Nu mijn vraag, vervang ik toch wel de krukas met daarin een strak small-end lager, of ook de nog bijna nieuwe (9) zuiger. en/of, tussenoplossing, kijk ik of een andere zuigerpen wel strak in de zuiger zit. Ik heb overigens nog wel een setje 8.5 cilinders/zuigers liggen.

norbert schreef:

.....
ben me bewust van het risico van het slijpen op dit moment is er best nog wel een stuk draad zichtbaar dus ik ga er vanuit dat ik daar het trekoog wat ik mee neem (van de 2cv veerpotten die ik hier thuis heb liggen) wel weer op kan draaien. Omdat de veerpotten van een ami dikker zijn dacht ik (ten onrechte dus) dat de trekstang dat ook zou zijn. Ik zal zorgen dat ik ook passend snij ijzer m10(?) mee neem. Het gevolg is dat de auto hoger komt te staan, en dat is ook juist wat ik wil. Geen idee overigens waarom men destijds de boel heeft gelast…
.....

Lang geleden, maar in mijn herinnering is het geen gewone schroefdraad, maar (extra) fijne.

En bedenk je wel dat de stang minimaal 1x, en eigenlijk 1,5x de diameter van de stang in het oog geschroefd moet worden.
Daarmee komt de achterkant heel veel hoger te staan dan nu.

Vraag: is die las rondom aangebracht, of maar op één punt?
In het laatste geval zou je kunnen proberen die voorzichtig weg te slijpen en kijken of het dan wél lukt om ‘m te draaien.

Groet,
JW

Of is het oog aan de trekstang gelast omdat daarvan de draad af ligt?

de trekstang is op een punt, dik , gelast voor zover ik onthouden heb.
Jullie en ook mijn vraag is inderdaad, waarom gelast, omdat de draad er af is, of de draad uit het trekoog, of omdat de trekstang gebroken was en er nu maar een klein stukje in het trekoog zit? ik zal het vast gaan zien. Ik dacht vorige keer om alvast een langer trekoog te bestellen, maar die zijn niet meer in voorraad zie ik.