Ik had al een tijdje last van een vochtige stofhoes (mijn vrouw lacht zich een breuk als ik dat zeg) daar waar de linker cardanas uit de versnellingsbak komt. Omdat die meteen naast de schijfrem ligt dus hoog tijd om het even wat grondiger te bekijken nu de kerstman me enkele dagen vakantie heeft gegund. Ik dacht eerst dat het om een klein lekje ging vanuit de vierkante stofhoes rond het rondsel van het stuurhuis waar regelmatig een druppeltje onder bengelt en dat pal boven die stofhoes van de cardan ligt. Maar na een kwartiertje horizontale observatie in de garage (ik weet nu hoe een kalkoenrollade in de koelkast zich voelt) bleek toch dat het vanuit een onverwachte hoek kwam. Letterlijk dan, want het blijkt vanuit de HD regelaar te komen die toch 20cm verder hangt. Bij iedere keer dat de HD regelaar afslaat spuwt de linkerleiding (die iets dikkere die naar de HD pomp leidt) enkele kleine druppels lhm naar voor, tot op de stofhoes dus. Het LHM komt van net naast de wartel gespoten. Ik heb geprobeerd om te kijken of de wartel niet los zat maar ik merk dat die al tot op het eind vastgedraaid zit.
Is het voldoende om hier een nieuw wartelrubbertje in te plaatsen of zie ik iets over het hoofd en is er meer aan de hand?

Als hij lekt “op de wartel” dan kun je proberen er een nieuwe rubber in te zetten. Het kan best zijn dat de rubber er al vele jaren in zit, en dan helpt dat.
Maar het kan om dezelfde reden zijn dat vorige eigenaren of onderhouders die wartel al een paar keer hebben “aangedraaid” en dan heb je waarschijnlijk een haarscheurtje in de leiding op de rand waar de wartel de “bobbel” op de leiding raakt.
Als je de leiding loshaalt en de “bobbel” is aan de wartel kant behoorlijk ingedrukt, d.w.z.heeft een soort groef, dan kun je de leiding het beste vervangen. Het kan ook zijn dat je de scheurtjes ziet met het blote oog, dan weet je meteen wat er aan de hand is.

Die leiding krijgt behoorlijke druk-klappen te verwerken op het moment dat de retour van de drukregelaar wordt dichtgezet.

Snel even dat rubbertje vervangen is geen optie precies. Ik probeer het zonder al te veel te demonteren, maar als ik de wartel losdraai dan kan de leiding er niet uit omdat ze enkele centimeter verderop door een houdertje gaat die alles op z’n plaats houdt (zie foto) Ik moet dus dat houdertje los maken maar over de kopbout daarvan kan ik onmogelijk een sleuteltje schuiven wegens geen ruimte, laat staan die dan nog verdraaien ook. Wellicht is die brede moer de oplossing? Die zit wel goed vast en ik kan niet veel druk zetten. Iemand een idee hoe die los moet?

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Een steeksleuteltje korter slijpen en er van onder de leiding erop zetten? Wellicht sleuteltje platter slijpen. Zo te zien heb je vanaf de onderkant van de auto meer ruimte.

Ik zou een ringsleutel(tje) nemen en dat 1/12 e slag per keer losdraaien en dan gewoon tot 50 tellen. Meestal kun je die met de hand er af draaien als hij eenmaal een paar slagen los is.

Je kun die brede moer losdraaien met een steeksleutel, dat is de “pilaar” die aan 2 kanten draad heeft, om te voorkomen dar de leiding tegen de bak etc komt. Voordat je die draait moet je eerst de moer 1 slag losdraaien anders draai je de leiding krom.

Ik en mensen die de 2 bouten waarmee de drukregelaar vast zit losdraaien, en dan de drukregelaar van de leiding trekken, maar hoeveel plaats je daarvoor hebt hangt af van het model, en daarnaast moet je die bouten dan ook weer terug vast krijgen, slecht te zien, dus dat moet op het gevoel, niet iedereen is daar even handig in.

Ik zou gewoon met geduld die moer op de leiding klem losdraaien.

Langs onder zal idd makkelijker zijn om het wartelrubbertje te vervangen, maar om dat steuntje los te krijgen is dat geen optie want de voet van de remklauw zit in de weg…
Zelfs als ik de alternator weg haal zal ik het sleuteltje niet kunnen draaien op de kop.

Citroensmgz schreef:

Je kun die brede moer losdraaien met een steeksleutel, dat is de “pilaar” die aan 2 kanten draad heeft, om te voorkomen dar de leiding tegen de bak etc komt. Voordat je die draait moet je eerst de moer 1 slag losdraaien anders draai je de leiding krom.

Is dat ‘pilaartje’ een huls met interne draad aan twee kanten? Dan draai ik die gewoon ook tegenwijzerzin los? En die kopmoer één slagje losdraaien is voldoende om die brede moer te kunnen lossen?

Het pilaartje is massief met aan beide kanten uitwendige schroefdraad.

Bedankt, ik denk dat ik toch maar wat dingen ga uitbouwen zodat ik er beter aan kan komen. Als ik het houdertje niet los krijg zal ik de HD regelaar zelf los maken zodat ik die wat kan verschuiven en op die manier de leidingen er kan uit halen
Misschien maak ik daar dan gebruik van om ook de voorraadbol even te vervangen. Ik heb (als ik het systeem meet met een manometer en de startmotor enkele keren torn) een initiaaldruk van 62 bar. Betekent dat dan dat mijn voorraadbol nog 62 bar sterk is? Of komt dat niet helemaal overeen?
Is die dan wel al aan vervanging toe?
De inslagdruk van HD regelaar is 140 en de uitslagdruk 165, dus die kan wellicht ook nog even mee.
Een nieuwe treiterslang misschien nog, dan is dat ook meteen een zorg minder voor de komende jaren.
Nog suggesties?

buig het houdertje even terug zodat je er een steeksleutel op kan zetten.

Dat probeer ik morgen nog even!

Juist, niet te bang wezen, buig t beugeltje aan de kant en je hebt een zee van ruimte. Voor je gaat buigen, zet de wartel 12mm even vast, anders komt de buigdruk ws op je eerste gang en past ie er straks niet meer in.

Je schrijft ook dat je eigenlijk niet al te veel wilt demonteren, maar denk er om dat deze leiding wel buigbaar is, maar het is een stevige leiding, dus soms moet je echt e.e.a. eraf schroeven .

Nooit te veel aan die leiding buigen. Dan krijg je meer haarscheurtjes. Het helpt zeker om hem met een fohn warm te maken!

Als je buigt met de wartel los, dan krijg je ‘m later ws niet op zijn plek. Dan wijkt ie iets en past de wartel niet meer.

Als ik het goed zie is dat beugeltje van relatief dik staal gemaakt, als een soort P. En verkeerd om gemonteerd ! De beugeltjes voor de 6.35 mm leidingen zijn wat steviger dan die voor de 4.5 mm leidingen.

Zoals Boogart al zegt: Kijk uit met buigen, je leiding ziet er nog origineel uit en 50+ jaar oud, ze gaan lang mee, maar niet eeuwig.

@Boog: gefeliciteerd!