Even wat meer informatie:
. wat is nu de km-stand?
. is de koppeling of onderdelen ervan al eens vervangen?

De koppelingsservo is namelijk gewoon een slijtage-onderdeel, bij elke keer koppelen gaat namelijk het motortje erin heen en weer terug.

Probleem zou weleens ingewikkelder kunnen zijn (of juist niet), heb uitgelezen en wat testen gedaan.
Het lijkt erop dat de auto niet alle standen van de pook ziet (schakelselector), blijft hangen in zijn 1, wat ook te zien is op het tellerpaneel. Lexia ziet alle standen als je de pook beweegt, behalve naar boven (+?), dan verschijnen er vraagtekens. Inleren werkt niet, krijg melding dat inleren is uitgevoerd maar niet correct, na de actuator in de demontage en montage stand gezet te hebben, is de storing thermische beveiliging actuator wel weg. Ook hoor je de actuator niet meer heel de tijd brommen, ik twijfel of het de actuator is, “robot” op de bak voor het schakelen, of stukje elektronica onder de pook wat de stand van de pook doorgeeft.

Het zijn allemaal prijzige onderdelen, alles vervangen is niet echt een optie.
Zal proberen de screenshots later te posten, wegens persoonlijke omstandigheden weinig tijd voor andere zaken, zelfs mijn zakenreis moeten verzetten, anders zat ik nu in het vliegtuig naar nog koudere gebieden.

Onder de pook zitten slechts enkele contacten, die de bewegingen van de pook detecteren. De hele bak wordt gestuurd door de Sensodrive-ecu die voor aan de bak hangt. De stekerverbindingen ervan kunnen gevoelig voor vocht zijn, is ook een modificatie van de afdichting geweest. De ecu stuurt beide actuators, die van de bak en die van de koppeling. Die laatste heb ik ook al wegens slijtage moeten vervangen.
Voor reparatie is iemand met verstand van deze bak nodig die ook over Lexia beschikt, wegens het in bepaalde standen kunnen zetten en het inleren. Op Peugeots heet het 2-Tronic. Beide actuators zijn van Sachs.

Als de bak daadwerkelijk nog in 1 staat is deze handmatig met steeksleutel 22 in N te zetten.