heb inderdaad even wat schoongemaakt. de aansluiting bovenop de dynamo is de EXC.

Had ze inderdaad wel scherp bij de regelaar maar nog niet bij de dynamo, twee dezelfde kleuren draad.

Los daarvan.

De stelschroef regelt niks. voltage blijft strak op 12,44 volt steken.

ik heb even een draad van de pluspool richting de EXC aansluiting op de dynamo gezet maar ook dat levert niet echt iets op. voltage blijft gelijk.

Ik denk dat ik op het punt ben om de conclusie te trekken dat de koolborstels versleten zijn.

Dynamo Citrotech

Ik zie dat citrotech nieuwe met ingebouwde spanningsregelaars verkoopt. Helaas niet origineel, maar originele zijn 500+ euro.

Het kan natuurlijk ook zijn dat het verdraaien van de stelschroef normaal wel effect heeft, maar nu even niet omdat de dynamo geen hogere spanning levert.
12,4 V lijkt mij gewoon de accuspanning en niet de spanning die de dynamo levert.

Hey Rene,

Dat denk ik ook. De accu staat inderdaad, wanneer los gekoppeld keurig op 12,44 volt .

Maar goed, de spanningsregelaar zal bij een nieuwe dynamo toch niet meer nodig zijn.

Jij hebt nog een gelijkstroom dynamo. Daar zit een losse spanningsregelaar bij.

In september 1967 kwam de wisselstroom dynamo, met ingebouwde regelaar.

Die twee zijn niet zomaar uitwisselbaar.

Groet,
JW

hoi JW.

Dat klopt , niet zomaar uitwisselbaar.

Kom op het forum onderstaand meerdere keren tegen.

Montage tip dynamo met ingebouwde spanningsregelaar

Verwijder de pluspool van de accu.

Dynamo

  verwijder de [plus] aansluiting, de [exc] aansluiting en de [R] aansluiting van de dynamo.
  vervang de originele dynamo door de dynamo met ingebouwde spanningsregelaar.
  monteer de [plus] aansluiting op het B plus contact.[6mm tapeind]
  monteer de [exc] aansluiting op het d+ contact [schuifcontact]
  isoleer de “R” aansluiting.

Spanningsregelaar

  haal van de spanningsregelaar de gele [exc] en de rode [L] aansluiting los en verbind deze draden met elkaar door. [beide buitenste aansluitingen van de drie met schroefverbinding]
  verwijder de paarse schuifstekker van de spanningsregelaar en isoleer deze
  verwijder de witte [R] aansluiting van de spanningsregelaar en isoleer deze.
  de spanningsregelaar kan eventueel verwijderd worden.

Monteer de pluspool van de accu

Opmerking:
Bij sommige modellen is het mogelijk dat het aan de accu geplaatste startrelais zijn massa krijgt via de spanningsregelaar. [deze auto’s hebben een beveiliging zodat deze niet meer gestart kunnen worden als de motor loopt en de dynamo dus laadt].
Bij deze modellen [o.a. halfautomaten van na 9/69 en IE modellen] moet de via de spanningsregelaar geschakelde massa aansluiting vervangen worden door een vaste massa aansluiting. Om dit te bereiken moet in het dashboard de bruin gemerkte massa draad van het startcontact losgenomen worden[ boek I bis schema dx 510-00f (32) of (47)]en een rechtstreekse massa op het startcontact aangesloten worden.

Die wisselstroomdynamo past NIET in jouw auto.

Een alternatief is een originele

dynamo Chyparse\

Wel het risico dat ooit de regelaar dan weer kapot gaat.

bogaard77 schreef:

Die wisselstroomdynamo past NIET in jouw auto.

Helder, dankjewel.

Dan zal ik de vervangende van Chyparse bestellen.

Wat moet je eigenlijk vandaag de dag dan doen als de regelaar stuk gaat? ergens laten reviseren?

Waarom direct een nieuwe dynamo?

Ik zou met de defecte eerst even naar een revisieboer van startmotoren en dynamo’s.

Op mijn motor zit ook een gelijkstroom dynamo van Bosch en deze was goed te reviseren en wordt ook de spanningsregelaar afgesteld.
Dat zal bij deze ook wel kunnen.
Dus beide meenemen.
Groet

Das opzich een goeie.

De DS is momenteel wel mijn vaste auto, dus snelle reparatie heeft de voorkeur .

de XM wacht nog op nieuwe bollen die onderweg zijn.

Ik ga hem eerst sowieso een uitbouwen. Zit hier een revisie bedrijfje in sambeek waar ik op de fiets wel langskan.

Keer langsgaan om te vragen wat het kost en hoelang het duurt kan nooit kwaad.

Nou, dynamo en regelaar afgegeven bij een bedrijfje.

Ging wel even wat dagen duren ivm spullen bestellen.

C’est la vie. Het is gelukkig mooi weer om te fietsen.

Bedankt allemaal voor jullie kundige en snelle hulp

Waarom zet je er geen nieuwe wisselstroomdynamo in met een interne regelaar? Dat past namelijk prima alleen moet je vanuit het dashboard één draadje trekken je nieuwe dynamo, vanaf het laadstroomlampje. Dan ben je verlost van die ouwe zooi

Hierboven werd mij verteld dat dat niet ging.

Dus wel. Helaas zie ik de bovenstaande berichten nu pas en helaas bevatten die een aantal verkeerde aannames..