Waarom niet alle vier de banden? Even ervan uitgaand dat winterbanden meer grip hebben in de omstandigheden van de komen maanden, heb je nu voor meer grip dan achter. Niet bevorderlijk voor de wegligging/veiligheid. Zie ook discussies die hierover gevoerd zijn met betrekking tot de beste banden voor of achter?

eigenlijk geen idee, dacht die zijn nog wel goed, en moest voor toch vervangen en dacht doe ik er nu winterbanden onder, maar ga inderdaad ook even kijken naar een kleinere maat van dezelfde band!

past 195 ook achter? Zitten nu al best krap tegen het spatbord aan!

Zeker in sneeuw zal je een enorm verschil in grip krijgen tussen voor en achter.

Waarschijnlijk niet. i.e.‘s hebben al een iets breder achterscherm om die 185’s er onder te kunnen krijgen. 195’s gaat dus, lijkt me, niet lukken

Gister bij het starten hoorde ik dat de auto wou aanslaan maar dit was even daarna hoorde ik een hoge toeren qua omwenteling (denk start motor) maar geen gehoor meer van een aanslaande motor, bij iedere herpoging hetzelfde - bijna aanslaande auto daarna wegvallen en hoge toeren van waarschijnlijk de startmotor.

En opeens pakte hij gelukkig? Wat zou dit kunnen zijn, zou de ‘snaar’ op de startmotor te slap kunnen zitten?

Ook nog probleempjes met mijn benzine pomp, maar gaat hiervoor een CX pomp plaatsen.

Bendixkoppeling van de startmotor die het rondsel weer uit het vliegwiel trekt en dan harder draait?

Er zit geen “snaar” aan de startmotor. Hoe is de accuspanning? Hoe zijn de plus- en minkabel?

Vandaag voor de APK geweest jammer genoeg niet vlekkeloos er doorheen:

- aandrijfhoes links en rechts
- knipperlicht LV
- GAS leiding los (zat altijd verstopt achter de sier beplating jammer genoeg los door probleem met de benzine pomp
- uitlaat rubber

Weer wat te doen, maar valt mee!

Jammer, maar te overziene reparaties. Succes met het herstelwerk.

Inderdaad, vanmorgen direct op mijn vrije dag even naar Almere geweest om de twee hoesjes en uitlaat rubbers te kopen en richting aanwijzer lampje. Valt gelukkig mee qua kosten weer aangezien je er hierna weer twee jaar vanaf bent.

Zaterdag op de sleuteldag er maar onder gooien zal een aardig klusje weer worden.

Voor de aandrijfashoes moet de tripoide van de as af. Dit kan als je pech hebt enorm vast zitten. Dan heb je minimaal een zware 3 klauw trekker nodig en liever een hydr pers. Dus die regelen ( of hebben ze die in de sleutelwerplaats ?)

Hebben ze niet op de sleutelplaats.

Wel ben ik bekend met dit daar mijn tripodehuis (bijrijderskant) de buitenste rand (waarop de hoes zit) kapot is geslagen wat nog steeds een raadsel blijft, dus deze kant zou soepel los moeten gaan.

Mijn vader heeft bij zijn auto een spier gescheurd in zijn schouder bij het los krijgen van dit huis, dacht zelf een lange ijzeren staaf als verlengstuk te gebruiken op de ratel.

Bedankt voor de waarschuwing!

Lijkt me ook niet echt een klusje voor een sleuteldag. Als het tegenzit (vastzittende tripode) ben je nog niet weg met je auto daar. Kan de auto daar blijven staan als het niet lukt?

lupolo schreef:

een lange ijzeren staaf als verlengstuk te gebruiken op de ratel.

Nooit een verlengstuk gebruiken op een ratel! Dat kost je je ratel en is daarom ook gevaarlijk….
Een verlengstuk alleen op een T-bar gebruiken.

Op welke sleutel dag ga je dit doen? Heb je het oude of nieuwe type tripoidehuis ( met of zonder ronde rand)?

In Kuddelstaart, heb de ‘leukste’ met ronde rand een aardig klusje dus.

Was eergisteren ook in Almere waar ze een nieuwe productie hadden van het rubber die steviger moest zijn daar mijn oude al eens snel kapot was gegaan, ben benieuwd hij is wel wat steviger de vorige was wat soepeler.