Even een snelle vraag weer. Weet iemand uit zijn hoofd of de caburateur is voorzien van een retourleiding… ivm bestellen van elektrische benzinepomp!

Bedankt alvast!

Nee, die heeft ie niet.

waterman771 schreef:

Nee, die heeft ie niet.

Dankje Waterman!

Re: retourleiding op carburateur?

Bassiechevron schreef:

Even een snelle vraag weer. Weet iemand uit zijn hoofd of de caburateur is voorzien van een retourleiding… ivm bestellen van elektrische benzinepomp!

Bedankt alvast!

weet iemand misschien ook de systeemdruk van de mechanische pomp?

Heel weinig, max 0.5 bar denk ik.

Re: retourleiding op carburateur?

Bassiechevron schreef:

Bassiechevron schreef:

Even een snelle vraag weer. Weet iemand uit zijn hoofd of de caburateur is voorzien van een retourleiding… ivm bestellen van elektrische benzinepomp!

Bedankt alvast!

weet iemand misschien ook de systeemdruk van de mechanische pomp?

volgens WPH 330g/cm2 dus 0,33 bar

Bedankt allemaal. Iemand ervaring met zo’n pomp hier?

We hebben een bedrijf gevonden wat een elektrische benzinepomp leverd voor de ID. Bedoeling is deze te gaan inbouwen en zal de ervaringen hier gaan beschijven…

Mag ik vragen waarom je een elektrische pomp gaat plaatsen?

Omdat mijn ervaring na paar jaar is dat de mechanische pompjes na veel kilometers op LPG droog worden en dus hun werk niet meer doen (Membraam gaat scheuren ed)

Begrijp ook wel dat je af en toe op benzine moet rijden maar wil gewoon meer zekerheid dat wanneer de LPG weg zou vallen je met een gerust gevoel op benzine kan rijden…

Mijn schoonvader heeft nu zo’n pomp in zijn Fiat Spider (die hebben ook een mechanische pompje) zitten en die is er erg te vreden over.

Ik rijdt eigenlijk nooit op benzine. Echter ook nooit problemen met de benzine pomp gehad..

Bassiechevron schreef:

Omdat mijn ervaring na paar jaar is dat de mechanische pompjes na veel kilometers op LPG droog worden en dus hun werk niet meer doen (Membraam gaat scheuren ed)

Begrijp ook wel dat je af en toe op benzine moet rijden maar wil gewoon meer zekerheid dat wanneer de LPG weg zou vallen je met een gerust gevoel op benzine kan rijden…

Ik zou denken dat een elektrische pomp die een paar jaar stilstaat een grotere kans heeft het “opeens” niet meer te doen dan een simpele mechanische, dus ik zie het voordeel niet zo. Maar het is natuurlijk jouw auto, jouw gevoel en jouw geld…

  - Oscar -

Misschien is het slim om een retourleiding te maken waarbij als je op LPG rijdt, de benzinepomp gewoon zijn werk blijft doen en je de benzine gewoon rondpompt. Je zou dan met 2 elektromagnetische afsluiters ervoor kunnen zorgen dat je op benzine kunt overschakelen als dat nodig is. Je pomp loopt dan gewoon mee, blijft nat, in conditie en blijft gewoon heel.

Bassiechevron schreef:

Omdat mijn ervaring na paar jaar is dat de mechanische pompjes na veel kilometers op LPG droog worden en dus hun werk niet meer doen (Membraam gaat scheuren ed)

Ook bij rijden op LPG blijft de benzinepomp nat, de pomp blijft keurig druk opbouwen en benzine opvoeren tot de afsluiter. Als de pomp veroudert, en dat doen ze natuurlijk allemaal, wordt het membraam minder soepel en moet dan tóch vervangen worden…

Wat een gedoe zeg… ik heb met al m’n DS’sen en ID’s nooit enig probleem met welke benzinepomp dan ook gehad, en reed écht vrijwel nooit op benzine

Bij beide ID’s (ook mijn vorige auto) heb ik altijd problemen gehad met het mechanische pompje dus wil ik dit eens uitproberen en voor de prijs hoef je het niet laten.