Gais schreef:

(voor weinig

Hierin herkennen we natuurlijk direct de echte BX rijder

PrutsyLJ schreef:

Gais schreef:

(voor weinig

Hierin herkennen we natuurlijk direct de echte BX rijder

Die merkt dat “voor weinig” ook steeds moeilijker wordt

Vandaag begonnen met het demonteren van het rotte TU blok uit de deauville. Na veel pijn en moeite het ding nog even aan gang gekregen om het systeem op druk te krijgen, zodat ik aan de slag kon met de krik.

Na wat uurtjes sleutelen (alleen) zag het er zo uit;

Deze had ik nodig, en toen hij eraf lag dacht ik de rest is niet veel extra werk meer.

Goed bezig

Deze week vrij dus ik ga waarschijnlijk de automaat demonteren.

Dit word voor mij de eerste keer dat ik een automaat demonteer dus hierbij een vraag;
-Kan de motor blijven liggen of moet deze er mee uit :

Verder staan de donor bxen nog steeds op de plaats waar ik ze heb gevonden. Eigenaar heeft momenteel weinig tijd om ze daar weg te trekken dus komen ze voorlopig nog niet.

Ja, je kan de automaat demonteren terwijl de motor op z’n twee punten blijft hangen. Tis niet makkelijk, een transmissiekrik en een brug zijn echt aageraden. Ik had wel een brug tot m’n beschikking en geen transmissiekrik, dus ik heb de automaat op een oude tafel gelegd en de auto er overheen laten zakken voor de montage. Demontage heb ik gedaan zonder tafel.
Zo’n automaat is veel zwaarder dan een handbak dus laat je niet verrassen! Als ie wil vallen op de zijkant laat ‘m lekker gaan, zolang het de tegenovergestelde kant van de koppelomvormer is. Die moet je echt absoluut op de as laten zitten en zorgen dat er niks uitstroomt (na aftappen van de ATF blijft er nog 2/3 in de bak zitten).

Vergeet de afdekplaat van het vliegwiel niet, je moet de motor ronddraaien en alledrie de boutjes verwijderen die dan langskomen. Die drie boutjes zijn van een speciale soort, dus wees er zuinig op.

Update

De automaat gaat wel lukken denk ik (zit er nog steeds onder ops: )

Die routiere waar ik de motor van zou gebruiken is inmiddels verkocht, voor de apk bleek er niks aan te mankeren! Dus vind ik leuk dat deze bx is gered.

De gti is ook van de plek af, en word momenteel even gebruikt, komt straks naar hier. Gaat dan waarschijnlijk uit elkaar.

Samengevat, nog geen 1,9i monopoint motor

Gisteren de automaat gedemonteerd.
Dit ging een stuk makkelijker dan gedacht. Maar wat een gewicht, en dat in je eentje!

Automaat ligt dus gereed, geen 1,9i motor nog, wel een deauville carrosserie, waarvan inmiddels de tankafsluiting is afgebroken(roest) want ik zag ineens het klepje open staan, dus nieuwe tankhals, tank ervanonder en reinigen en leidingen wanwege de regen. Ik had dat idee al bij de laatste keer omdat er geen benzine meer kwam en de pomp vast zat .

Ik vind het nog steeds een erg leuk project. Ik denk namelijk dat de 1.9 monopoint in combinatie met een automaat veel beter tot zijn recht komt dan met een handbak. Overigens had je de koppelomvormer beter in de bak kunnen laten zitten. Scheelt weer wat gekloot om hem er weer helemaal op te krijgen. Dat heeft nogal wat gescheld en getier opgeleverd bij bakwissel 2 van de GTi automaat van Willem.

De koppelomvormer kwam los toen ik de bak vanonder de bx haalde, dus heb ik hem maar helemaal erafgehaald, lag toch al los.

Ik dacht dat dat niet zo’n ramp was om die terug te plaatsen, dus toch wel wat gedoe. Hopelijk gaat hij makkelijk erop.

Voorlopig ligt de bak bij de rest in de opslag. Eerst een motor.

Arjan Verkade schreef:

Wat is eigenlijk de rede dat een break altijd voorzien is van een multipoint GTi blok?
Puur om het gewichtsverschil te compenseren?

Als Citroën een rede had om geen automaat aan het 1900 monopoint blok te hangen lijkt me dit project niet verstandig?

Ff reageren want eerder niet gezien:

Citroen was/is een beetje maf wat dat betreft. Ze hebben wel de 19 TRD geleverd als automaat, zo’n ding is behoorlijk traag. Echter, geen automaat op de TRD Turbo. Raar.

michel-16v schreef:

De koppelomvormer kwam los toen ik de bak vanonder de bx haalde, dus heb ik hem maar helemaal erafgehaald, lag toch al los.

Ik dacht dat dat niet zo’n ramp was om die terug te plaatsen, dus toch wel wat gedoe. Hopelijk gaat hij makkelijk erop.

Voorlopig ligt de bak bij de rest in de opslag. Eerst een motor.

Volgens mij kun je nu wel het werkplaatshandboek BX-automaat gebruiken. Zal ‘m sturen via de mail, als jij me ff je email pb’t.

McDean schreef:

en in een 1900 ook! staat nu een 19 TZI loop/sloop hier op forum te koop. Leuk voor onderdelen denk ik? heb je alles wat je nodig hebt

- subframe
- SB
- blok
- kabelboom

Overigens zou ik liever een stuurhuis omwisselen dan een compleet subframe. Subframe heb ik al eens vervangen, een stuurhuis monteren/demonteren is veel minder werk. De dikke leiding en de debietregelaar + dikke leiding moeten ook mee!

Ik heb nog een 159A in de aanbieding. Nou is dat een carburateurblok, maar dat is natuurlijk aan te passen met (multipoint)injectie.

Hilko16TZI schreef:

Ik heb nog een 159A in de aanbieding. Nou is dat een carburateurblok, maar dat is natuurlijk aan te passen met (multipoint)injectie.

Wel vliegwiel en koppelingshuis vervangen en sensor plaatsen op koppelingshuis. Met een beetje mazzel past de koppelingshuis van een BE3 op een BE1.