Na de koppelingswissel van zowel m’n AX (blok blijft zitten) als van m’n CX (blok mos druit), heb ik de smaak te pakken….
Deze zaterdag een serie II Prestige 2.5 automaat aangepakt:

alles los? dan..

..nog een laatste contrôle en hop!..

op de achtergrond het blok/ bak-ding wat er weer in moet…

Beetje lekkage, motorsteun ral en vette troep.
Meer vervelende dingen waren er eigenlijk niet…

Volgende week mag het andere blok erin!

Goed bezig pascal !!
Hoelang ben je nou bezig met het uitbouwen onder deze omstandigheden?

jan

Het hulplager van de rechter (lange) aandrijfas gaf wat strubbelingen, maar al-met-al was dit verder goed te doen.
Blok hing met een 4 uur (incluis koffiebreaks) in de takel…

Van dit aggregraat is de automaat kapot, het blok zèlf is op wat lekkage na prima.
Er is een ander compleet blok-bak in België geregeld, en deze mag er straks in.
Nog wat klein laswerk aan de rechterdorpel (minimaal) en dan kan er na goed 9 jaar rust (roest?) weer een APK op..

EDIT: de auto gaat, als straks de kinderziektes verholpen zijn, de verkoop in.
De huidige eigenaar wil er eerst even zelf in blijven rijden totdat hij z’n serie I (zie je ook op de foto’s) klaar heeft: daar moet een andere slede onder

4 uur uitbouwen?
Ik hoor altijd dat dat een dag is..?
Of is dat alleen voor Turbo blokken? Maar die zijn met wat extra slangen ook weer niet zoveel anders als een 2.5 blok

uurtje of 3-4 is een aardige indicatie, een hele dag dan kan je een blok in en uitbouwen.

ik heb idd verhalen gehoord varierend van een uur of 4 tot een hele dag…. Ik denk dat als je daar tussenin gaat zitten (enige tegenslagen in acht genomen) dat je aardig goed zit. Dus incl. koppelingwissel een dag of 1.5

Dan is volgens mij een koppelingswissel incl. koppeling (kost van Valeo een euro of 200 geloof ik) nog best betaalbaar als je het laat doen. Blijft een hoop geld, maar als je het verhoudt naar je CX die je lief hebt en wil blijven rijden etcetera…

De koppelingswissel van ‘Maya’ ging, incluis koffiepauzes en verwisselen onderdelen, in 13 uur zoals je in bijbehorend topic kunt lezen en zien.
Een 2,5L is wat dat betreft niet veel anders, zij het dat het bewuste hulplager van de aandrijfas wat lastiger is om bij te komen i.v.m. de uitlaat die in de weg zit.
Iets meer dan vier uur nadat we het eerste boutje van de motorkap losdraaiden, hing het ongeblazen 2500 automaatblok in de takel…
Redelijk ‘straight forward’ eigenlijk.

Waar waren we?
Vandaag spul van ene blok op ander overgebouwd; stekkers etc (ouwe blok had één BDPsensor, ‘nieuwe’ blok twee..etc).

en toen hoppa!...

..tsja, dan zit zo’n ding al ras weer op z’n werkplek…

Vanmiddag even wat “i”-puntjes…

Blokje loopt als een tierelier…(gelukkig)..

en even wat dashboardlampjes vervangen etc…

Mooie actie, gefeliciteerd!