sh…......., bij het starten van de DS een kletterend geluid van…ja hoor…lhm. In korte tijd (< 1 min.) toch zeker wel een liter op de garagevloer. Na nadere inspectie lijkt het erop dat het bij de koppelingscylinder? vandaan komt. In ieder geval net links van de rechtervoorrem, onder de hydrauliekpomp. Het is erg moeilijk zichtbaar (hydrauliekpomp zit ervoor nl.) van boven af. Nu is mijn vraag of het inderdaad mogelijk is dat de koppelingscylinder zo’n enorme hoeveelheid kan gaan lekken direct na het starten van de auto, of kan het iets anders zijn daar in de buurt.

Nu heeft de auto wel een aantal weken op bokjes gestaan, de hydrauliekhendel in de hoogste stand en de wielen verwijderd. Zou de lekkage veroorzaakt kunnen zijn doordat de de auto in de hoogste stand in de lucht zweeft met z’n wielen van de grond.

Ik zal, als het op prijs wordt gesteld een foto maken van de situatie om het e.e.a. te verduidelijken.

Ik verneem graag jullie reacties/analyses/oplossingen…

groet, Rob

Lijkt mij sterk dat de koppelingscilinder zo’n grote hoeveelheid LHM kan lekken in korte tijd.
De leiding van je HD pomp naar je HD regelaar loopt daar ook langs. Is deze niet gebarsten?

ik zal morgenavond eens kijken waar het nou precies zit, met goed licht….

Ik heb het intussen weten te lokaliseren. Het is inderdaad de koppelingscylinder. Het staafje wat tegen de vork aanduwt en voorzien is van een rubbermanchet met een lekleiding (rietje). Ik ben er achter gekomen doordat ik in het rubbermanchet kneep en er lhm uitkwam. Eerder heb ik daar eens op dit forum tips voor gekregen. Toentertijd was het niet problematisch, het druppelde slechts. Het vreemde is nu echter dat het nu niet meer lekt, ook niet bij veelvuldig door de versnellingen heen schakelen. Ik moet wel zeggen dat ik de verloren lhm niet heb bijgevuld, zo op het oog leek het wel voldoende op niveau te zijn. Zou het kunnen zijn dat het rubberenmanchet zijn verzadigingsmoment had bereikt en plots alles eruit heeft gekieperd? In ieder geval is het zo dat de hydrauliekpomp eruit moet, wil ik daar goed bij kunnen sleutelen. Dan maar eens kijken wat er te reviseren valt.

deze lekkage heb ik vlgns mij ook.
de pomp eruit (en erin) lukt me wel maar wat moet ik precies doen bij de koppelingscilinder om deze lekkage te stoppen? afsluitring vervangen o.i.d.? waar op te letten?

ja of een gereviseerde monteren.

het is verholpen. De lekkage betrof inderdaad de koppelingscylinder welke nu is vervangen door een gereviseerde. Om erbij te komen hoefde alleen maar de helft van het luchtfilter te worden verwijderd en een beugel van de hydrauliekpomp. Wel een hoop gepruts en een onhandige houding, maar het resultaat is er na. De auto kruipt nu ook lekker vlotweg, en de versnellingen pakken lekker vlot, ook bij het terugschakelen. Wat een genot. Wat was nou de schade/oorzaak? Een veer die in 3 stukken gebroken was (naar mijn idee ook al jaren) en een O-ring die geen O-ring meer was (plat dus). Vroegere onderhoudsbeurten hebben ter compensatie van de gebroken veer geleid tot veel verdraaiingen in het stationair toerental, het aangrijpingsmoment, etc., etc. Met de gereviseerde koppelingscylinder moest ik dus ook al het overige opnieuw af stellen m.b.t. het koppelen. Hoezee.

Die veren zijn vaak gebroken. Merk je meestal niet (meteen)....

Die ervaring heb ik ook.
Als het schakelen minder wordt (met name ontkoppelen) is dit één van de mogelijke oorzaken (meestal niet de meest voor de hand liggende).
In mijn geval lag de radiateur er al uit, en zei de garagist “Als ie zo slecht schakelt, kun je de ontkoppelingscilinder en NU wel makkelijk uithalen…”
En dan eens openmaken, want van buiten zie je niks….. Inderdaad, veer in 2 stukken….
Maar het vershcil merkte ik wel nadat er een gereviseerde in zat!

MVG, Peter

Heren,
Even dit afstoffen. Want ik heb het ook , Kan ik dat zuigertje er zo uittrekken en terug steken? Of zitten daar nog tricks en tips aan?

Na wat vreemd af en toe schokkerig koppelen.. nu enorme lekkage bij de koppelingscylinder. Kan dit aan straat?

graag wat bemoedigende woorden…

groet.

Ja en ja.

Dank je DriverD,
update:
Vol goede moed vandaag in de sneeuw aan de slag. Ach, met enige lenigheid kom je toch in de buurt..

Als ik de basis laat zitten, en dan de zuiger er uittrek en vervolgens nieuwe veren rond het cilindertje zet? is dat ook niet een optie?

Jij nog meer tips DriverD,

een sneeuwige groet!

Dirk.

Je kan de cilinder laten zitten en alleen het zuigertje en de veer wisselen, maar dan heb je natuurlijk kans op lekkage (cilindertje kan inwendig versleten zijn). Het is heel lang geleden dat ik dit klusje gedaan heb. In mijn geheugen heb ik de hydrauliquepomp verwijderd voor dit klusje.