Zou zomaar kunnen, maar in beide gevallen wordt het demonteren.

Lekt er misschien koelwater uit de waterpomp?
Die kan het koppelingshuis inlopen.

Han S schreef:

Als de koppeling schokkend aangrijpt is dat meestal het gevolg van olie of vet op de plaat en drukgroep.

Ook mijn mening, of een CX drukgroep.

Egbert, een CX drukgroep in een DS kan best goed gaan als het een mechanisch geschakelde bak is. Bij een halfautomaat werkt het evenwel niet.

waterman schreef:

Egbert, een CX drukgroep in een DS kan best goed gaan als het een mechanisch geschakelde bak is. Bij een halfautomaat werkt het evenwel niet.

Ik weet uit eigen ervaring dat dat neit goed gaat bij mijn ID break.
De draairichting is andersom, daardoor staan de veetjes in de druikgroep verkeerd om. Kan wel omgedraaid worden en opnieuw klinken.
Ik heb op div fora al mensen gezien die in het verleden problemen hebben gehad met een CX drukgroep

Ik heb in “onze” Dsuper al 70.000km een CX drukgroep zitten en geen enkel probleem. In mijn SM heb ik 55.000 km met een CX drukgroep gereden omdat ik geen originele SM drukgroep kon vinden. Na 55.000km heb ik er pas een échte sm drukgroep in gezet, en merkte geen enkel verschil. Ook heb ik nog een ds23 in de vriendenkring waar al 40.000km een cx drukgroep inzit. Daar plofte de koppeling uit tijdens een vakantie in Spanje en was er ook niets anders voorhanden. Werkt ook prima. In een halfautomaat heb ik overigens hele andere ervaringen….

Maar de halfautomaat heeft toch een normale drukgroep met plaat, welke alleen middels een hydraulische cylinder wordt bediend? Waarom zou dat niet kunnen werken?

En wat de draairichting betreft, kan de plaat niet worden omgedraaid, of is die niet symetrisch?

waterman schreef:

Ik heb in “onze” Dsuper al 70.000km een CX drukgroep zitten en geen enkel probleem. In mijn SM heb ik 55.000 km met een CX drukgroep gereden omdat ik geen originele SM drukgroep kon vinden. Na 55.000km heb ik er pas een échte sm drukgroep in gezet, en merkte geen enkel verschil. Ook heb ik nog een ds23 in de vriendenkring waar al 40.000km een cx drukgroep inzit. Daar plofte de koppeling uit tijdens een vakantie in Spanje en was er ook niets anders voorhanden. Werkt ook prima. In een halfautomaat heb ik overigens hele andere ervaringen….

Dat maakt de stand:
3 goede ervaringen tegen 1 slechte ervaring.

Ik refereer aan een vrij uitgebreide discussie enigen jaren terug op:
Yahoo! Groups : citroen-dsid Messages

Duidelijk, ik dacht aan de plaat zelf, maar het gaat dus over de drukgroep. Ik begrijp dat de kracht welke op dat spul wordt uitgeoefend extra druk op de plaat oplevert, zie ik dat goed? En als hij de verkeerde kant op draait werkt dat averechts lijkt me.

Mmm, 2 richtingen heb je toch altijd al; bij opschakelen en bij terugschakelen/afremmen op de motor, met gelijke krachten

jantje1948 schreef:

Lekt er misschien koelwater uit de waterpomp?
Die kan het koppelingshuis inlopen.

Ik heb wel enige lekkage gehad bij slangklem onder de waterpomp naar de elleboog-buis, maar enkele weken na het oplossen hiervan onstonden pas de klachten. Toch een mogelijke oorzaak. Alleen op te lossen door een nwe plaat?

Egbert schreef:

De draairichting is andersom, daardoor staan de veetjes in de druikgroep verkeerd om. Kan wel omgedraaid worden en opnieuw klinken.
Ik heb op div fora al mensen gezien die in het verleden problemen hebben gehad met een CX drukgroep

Geeft dat de slijtage sporen en gebroken veertjes die ik in mijn koppelingsplaat had bij mijn motor wissel?

camemBert schreef:

Geeft dat de slijtage sporen en gebroken veertjes die ik in mijn koppelingsplaat had bij mijn motor wissel?

Dus je hebt bij het aantreffen van losse onderdelen van de koppelingsplaat de drukgroep hergebruikt??

Nee, hele set vernieuwd: drukgroep, kopp.plaat en druklager (Valeo set) en toplager.

Ik heb de topic titel aangepast, nog steeds het probleem maar bij in z’n achteruit wegrijden heb ik dit niet!
Is dit een aanwijzing over de oorzaak?

Weet je nu al of je een DS- of CX-drukgroep hebt? Dat wegrijden achteruit wel goed gaat zou kunnen wijzen op een CX-drukgroep.

De motor blijft altijd dezelfde kant uit draaien, dus de koppelingsplaat en drukgroep ook. Dus dan moet er iets met de aandrijving of de bak aan de hand zijn zou je zeggen…