Die draad moet naar de min-pool van de accu.

Je kan proberen met een dremel oid het meeste roest aan de binnenzijde te verwijderen. dat heeft bij mij gewerkt.

Het nieuwe stuur zit er in. Ook de accubak en dergelijke zitten weer op z’n plaats.
Hopelijk van het weekend de vleugels er weer op en dan maar eens een stuk gaan rijden.
Ben benieuwd hoe vaak ik het appeltje zal moeten verstellen voordat de dame weer net zo rechtuit gaat als ze deed.
Ook kan ik dan het draaimechanisme voor de verstralers helemaal monteren. Ik heb daar nog een vraag over. In het WPHB heeft men het over een kabelgeleider die op de luchttunnel moet komen. Heeft iemand een fotootje hoe dit er uit ziet? In mijn WPHB is het plaatje dusdanig onduidelijk dat ik dit niet kan zien. Ik denk dat die geleider in het rubber stukje of in de plaats van dit rubber stukje op de luchttunnel moet komen. Het is nummer 17 op het plaatje in hieronder

Nummer 17 hoort een nylon oogje te zijn waar de kabel doorheen geleid wordt. Aan de rechterkant van de tunnel hoort er ook een te zitten. Verder hoort er tussen deze 2 oogjes een halfdoorzichtige mantel om de kabel heen te zitten, opgesloten door 2 metalen ringetjes.

Ik heb nog wel een plaatje van die nylon ring.

Groeten Peter.

Bedankt pavang, die geleiding mis ik dus helaas nog, het zal ook wel werken zonder vermoed ik.

Vandaag weer wat kunnen doen:
- zekeringkastje vervangen en bedrading/klemmen daar opgefrist
- draad getrokken voor de temperatuurmeter
- dashboard weer dichtgemaakt
- kachelhuis en accubak etc weer gemonteerd (die had ik verwijderd om het stuur te wisselen

Van het weekend hopelijk wat tijd om de nieuwe slangen voor de frisse lucht te monteren in de vleugels en de vleugels weer op de auto te zetten. Verstralermechanisme helemaal plaatsen en de lampen afstellen. Heeft iemand hier een tip voor? In het WPH gebruiken ze een tool, moet toch ook wel kunnen op een vaste afstand van een muur en dan de juiste hoogte (welke is dat op hoeveel meter van de muur?)instellen denk ik?

En dan kan er eindelijk gereden worden. De pekel zal wel weg zijn na de buien van de laatste dagen denk ik

Om de lampen af te stellen staat er op de clubsite een artikel.
Dit doen ze inderdaad op de muur of een garage deur.

Peter.

Ik ben tijdens het werken aan m’n DS een aluminium stripje/plaatje met een nummer daar in geslagen tegengekomen. Dit zit op de rechtervoorsnep. Links zitten wel de gleufjes waar net zo’n plaatje in kan, maar daar zit bij mij niets. Weet iemand waar dit nummer voor staat?

Aardig, zo’n zelfde plaatje in wat ik voor het gemak chassisbeige zal noemen zit ook op het pallaschassis, netjes bij het tectyleren uitgespaard zo te zien. Dus ik ben ook wel benieuwd waar dat voor is…

Derk

Vandaag eindelijk weer eens een klein stukje gereden. Alles zit weer op z’n plek en het was vanmiddag schitterend weer dus ik kon de verleiding niet weerstaan. Lekker hoor!!! En de nieuwe bollen achter maken een wereld van verschil!
Binnenkort het interieur weer plaatsen zodat we de DS normaal kunnen gebruiken. Dan maar eens op zoek naar een spuiter zoals ik al eerder gemeld heb.

Voordat het interieur er in kan nog wat kleine vraagjes:
- Klopt het dat voor het bevestigen van gordels achter de bevestiging in de hoedenplank een bout en moer plus ringen nodig is??? De andere gaten hebben schroefdraad waar ik de bouten zo in kan draaien namelijk. Het gat in de hoedenplank is echter groter en het materiaal lijkt me wat dun voor schroefdraad.
- Ik ben er ook achter waar de benzinelucht na het tanken vandaan komt. Ik had de plaat die de tank afdicht nog niet vast gezet. Na het tanken vanmiddag rook ik een sterke benzinelucht. Het blijkt dat er benzine lekt rond de vlotter. Is hier een revisie set oid voor? Verkrijgbaar bij de club wellicht? Ik kon niet goed zien of de benzine tussen vlotter en tankwand door komt of dat de vlotter zelf lekt. De schroeven op de vlotter zijn wel wat mishandeld dus daar is al eens aan gerommeld…...

Het ziet er naar uit dat de moeren voor je gordels weggeroest zijn. Onder de gaten in de hoedenplank horen moeren in een kooi te zitten. Over de vlotter: probeer een nieuwe rubberpakking te maken van een rubbersoort die benzinebestendig is.

Die rubber afdichting voor de vlotter is gewoon in de handel verkrijgbaar. Bij Sassen heet dat een Tankgeberdichtung, kosten 5,50 euro, zie http://www.ds-sassen.de/parts/verga1.htm
Ongetwijfeld ook hier verkrijgbaar.

Ik heb zelf ook meteen de 3 fiber ringetjes vervangen. Die ringetjes zijn echter wat lastiger te vinden.