Bedankt jantje1948!

Oh, bijna vergeten; kijk of de bussen zonder pakking iets onder het pasvlak blijven en met pakking iets erboven. Toleranties staan met tekening in WPH. Ik heb het gedaan met een rei en voelermaten, een microklok is natuurlijk nog beter!

Ik ben begonnen met het opknappen cq samenvoegen van mijn eigen chassis en het chassis dat ik van Serge heb overgenomen. Dit brengt een aantal complicaties met zich mee. Chassis komt nl uit 1971 terwijl het mijne uit 1974 komt.

1. B- en C-stijlen moeten worden aangepast/uitgewisseld. Hier ben ik over aan het nadenken maar ik zie het wel zitten. Ik vind nl een DS23 met opstaande klinken geen gezicht. Tips welkom.

2. Serge heeft de twee voorste kleine traverses verwijderd. Ik wil de mijne terugzetten. Ik zie echter aan de oude sporen dat de tweede traverse van het 1971 chassis breder moet zijn geweest. Klopt dit? En zo ja, kan ik dan de “1974” traverse gewoon gebruiken in het 1971 chassis? Zijn de voorsneppen van het oude chassis anders uitgevoerd? Er zitten nl ook andere gaten in. Zie ook foto hieronder. Het gaat dus om de traverse onder op de foto.

Niemand?

Vooral m.b.t. punt 2.

Ted, de chassis zijn vanaf 1967 allemaal gelijk qua breedte. Maar, er zit wel verschil in de voorste dwarsbalkjes. De oudere modellen hebben een geschroefde balk, de latere een gelaste.

Bedankt Waterman, fijn om te weten. Kan ik met een gerust hart mijn “DS23” dwarsbalkjes erin lassen.

Inderdaad: een 23 heeft een gelaste balk.

wat is de reden voor het uit kunnen schroeven?  kun je dan de carter-pan eraf schroeven zonder het blok te verwijderen ofzo?

groet.

Even dit topic afstoffen. Het laatste jaar erg weinig tijd gemaakt om aan dame te werken.
Ik ben nog steeds met chassis bezig.
Intussen heb ik 1 B-stijl en 2 c-stijlen aangepast voor deuren met inliggende klinken. Ik ga de komende maanden versnelde planning maken inclusief een week vrij nemen om me helemaal aan het klaarmaken van het chassis te wijden.

Daarnaast heb ik mijn (gedemonteerde) motor bij Bert Hijnekamp gebracht en ik ga, onder begeleiding van hem, mijn motor zelf in elkaar zetten. Dat geeft me toch een geruster gevoel en er komt toch meer bij kijken dan je zo zou denken.
Bert heeft mijn kop intussen al gereviseerd. Ziet er werkelijk als nieuw uit!

Na dit alles moet ik aan de gang met de ontbrekende delen van mijn plaatwerk: twee achterspatborden en een achterklep + Pallas strips.

Je vorige bericht was al 366 dagen oud, gelukkig gaat je project verder, succes met het aanhouden van je planning!

Nb. Je oude foto’s zijn foetsie, intussen.

Voordeel van een jaar wachten is dat je die achterspatborden inmiddels nieuw !! kan krijgen.

vlietmansje schreef:

Je vorige bericht was al 366 dagen oud, gelukkig gaat je project verder, succes met het aanhouden van je planning!

Nb. Je oude foto’s zijn foetsie, intussen.

Tja, te lang niet ingelogd op mijnalbum.nl. Dan gaan ze je foto’s deleten. Ik zal binnenkort een nieuwe serie foto’s maken.
Enne, ik hoop ook dat het wat sneller gaat dan afgelopen jaar… Planningen zijn mooi, maar actie is nog belangrijker. Dus ik ga maar gewoon weer aan de gang.

citroen23 schreef:

Voordeel van een jaar wachten is dat je die achterspatborden inmiddels nieuw !! kan krijgen.

Da’s mooi om te horen! Je bedoelt stalen spatborden neem ik aan?
Wie verkoopt deze nieuwe spatborden? Enne, ik hoop niet tegen astronomische prijzen?

Goed om te horen dat je het project een nieuw leven inblaast. Ben overigens benieuwd naar de foto’s van de ombouuw van je B- en C-stijlen.

Die foto’s zal ik zeker nog posten. C-stijl valt nog wel mee. De B-stijl is een echte uitdaging. Maar de linker zit er al heel netjes in (al zeg ik het zelf).
Vandaag bezig geweest met de restauratie van het gedeeltelijk weggeroeste gedeelte onder de rechter C-stijl (constructie van de achterkant van de longeron. Met soms wel 3 lagen plaatstaal boven elkaar (rechterkant van de felsrand die zich bevindt onder de achterkant van de benzineslangdoorvoer). De C-stijl zelf heb ik van roest ontdaan (ook binnenkant) en in de primer gezet). Morgen gaat ie er tegenaan. Daarna de rechter B-stijl….
Dan nog kriksteun r.a., dakrand, bumpersteunen achter, regengoten, hoedenplank + C-stijlplaat….