Heb je de tank zelf eigenlijk eens afgetapt? Er zit IN de tank een filter en als dat dicht gaat zitten kun je ook dit soort ellende krijgen. Ik heb vorig jaar ook zoiets meegemaakt met een Ds19 van 1963. Daar bleek uiteindelijk het tankfilter dicht te zitten en bleek tevens dat de aanzuigslang niet goed onder in de tank kwam. In welke regio zit je eigenlijk?

Ok, dan zal ik dat es checken.. Hoe en waar precies zit dat filter eigenlijk in de tank gemonteerd? Moet daarvoor de tank er helemaal uit? Ik woon in Amsterdam maar zit ook veel in de omgeving van Barneveld en Dreumel.. En als de wagen rijdt, rij ik overal heen.

Aan de onderkant zie ik een grote aftapmoer inderdaad. Zit Het filter hier ook aan?

Dat klopt. Als je die dop los maakt ( let op: gebruik een zeskant dop en géén 12 kant!!, 21mm) dan komt als het goed is het hele filter mee naar buiten. Dit filter bestaat uit een stel ringen die op een plastic houder geklemt zijn.

Haal de boel uit elkaar en maak het schoon. Als je nu met je vinger in het gat van de tank gaat moet je de aanzuigslang kunnen vullen. De slang moet een beetje schuin afgesneden zijn en tot op de bodem van met filter komen.

check hier maar even:

http://www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/section5/sujet385558.htm

Ik zal binnenkort het filter is checken. Zeskant dop heb ik inmiddels. En nu we toch bij de tank zijn aanbeland Doordat de tankvlotter afdichtingsring verre van nieuw is, heeft men gepoogd dit te dichten met kit. Benzine en kit blijkt echter niet zo’n goede combi. Het wordt dan een soort zwarte slijm die ook in de tank terecht kan komen.
Mijn vraag is echter; De benzinemeter is vrij onnauwkeurig en danst op en neer wanneer de tank wat leger begint te raken. Is dit een bekend probleem? En is dit doorgaans te wijten aan de vlotter of aan de meter?

Ligt nergens aan, zo werkt het systeem nu eenmaal. Ieder golfje in de tank zal meteen de vlotter doen bewegen met bijbehorende uitslag op je meter. Er zit helemaal geen demping van het signaal in. Je mag al blij zijn als vol op de meter redelijk overeenkomt met een volle tank, en leeg redelijk met een lege tank.

Zojuist terug van een probleemloos retourtje Amsterdam-Gent! Zelfs de lange files in de brandende zon heeft ze doorstaan! Volgende week zaterdag fungeert ze als trouwauto in Antwerpen.

PS; Zelfs als de auto stil staat zwiept de wijzer heen en weer.. (van bijna nul tot vol)

Dat is niet goed, ik denk aan een sluiting. Ik neem aan dat de meter directe spanning krijgt en massa via een variabele weerstand aan de vlotter in de tank. Als die draad ergens door is gesleten en af en toe massa maakt krijg je dit soort grappen. Het kan ook dat die weerstand bij de vlotter verrot is.

Mooi dat ze weer goed loopt en dat ook blijft doen.

‘T voelt nog wel als een rijdende tijdbombe… Halverwege de terugweg begon ik er weer iets vertrouwen in te krijgen. Bij elke trilling, piep of kraak vrees ik nog steeds het ergste.

Ik heb in de jaren 70 in totaal elf DS dames gehad en er heel veel mee gereden en ze hebben mij nog nooit in de steek gelaten. Ik ben nu bezig met mijn twaalfde DS en ik heb er het volste vertrouwen in. Bovendien is het een simpele auto zonder electronica, dus met een stukje elastiek, een haarspeld en een spons houd je haar aan de praat als je er verstand van hebt.

AZ schreef:

! Volgende week zaterdag fungeert ze als trouwauto in Antwerpen.

PS; Zelfs als de auto stil staat zwiept de wijzer heen en weer.. (van bijna nul tot vol)

Het bruidspaar in spé is toch niet de huwelijksnacht aan het repeteren op de achterbank?

AZ schreef:

Zojuist terug van een probleemloos retourtje Amsterdam-Gent! Zelfs de lange files in de brandende zon heeft ze doorstaan! Volgende week zaterdag fungeert ze als trouwauto in Antwerpen.

PS; Zelfs als de auto stil staat zwiept de wijzer heen en weer.. (van bijna nul tot vol)

Ook met een bijna lege tank en na een uurtje rusten ???

Ik vermoed gewoon onderbrekingen in de loper van de vlotter , als hij geen contact maakt gaat je meter naar nul , bij contact geeft hij een aanduiding .

Ik zou beginnen met het deksel onder de achterbank weg te nemen , de draad van de meter eens los halen , eens kijken wat er gebeurd als je deze draad massa geeft .

succes , Walter

Hier een benzinemeterfilmpje

Ik zal de vlotter eerst maar eens bestuderen.

Wat ik zou doen is het volgende: de draad van de vlotteur los nemen en via een lampje van bijvoorbeeld 20 watt doorverbinden met massa. Dan moet je benzinemeter met het contakt aan ergens stil blijven staan. Doet hij dat, dan is daar verder niets mee aan de hand. Zwaait hij nog steeds heen en weer dan ligt het niet aan de vlotteur en moet je de draad achterna om te kijken waar hij de carosserie raakt.

Staat de meter wel mooi stil dan heb je een andere vlotteur nodig.

Dat is een goeie inderdaad, ga ik doen. Nou nog even zo’n lampje zoeken. De meeste autolampjes zijn, dacht ik, max 10 watt, maar misschien komt die weerstand ook overeen.