Inclusief lassen en spuiten is dat geen gekke prijs….

En dat is het understatement of the year wat mij betreft. In dit land kost een nette spuitklus al meer en ik denk dat deze totale klus het viervoudige zal kosten.

Geen gekke prijs inderdaad Hier in NL is het echt geen geld ook al zijn het een hoop centen. Ik begrijp ook heel goed dat er hier bij de gemiddelde garage een hoop geld moet binnenkomen om de boel draaiende te houden en dat is ze gegund. Maar als het (veel) goedkoper kan… Het is niet de makkelijkste weg dat moet erbij gezegd worden.

Wat is de RAL-code van je gebruikte kleur rood ?

Bij je laatse foto’s komt de kleur inderdaad mooi te voorschijn

Die laatste foto´s zijn iets beter inderdaad, andere camera. De RAL-code zou ik niet weten. De kleurcode is AC419

Hé Nick

Ziet er goed uit, jôh!
Weet niet of je voor de originaliteitsprijs gaat, maar als dat zo is heb ik 1 opmerking.
Onafhankelijk van de kleur van de voiture waren de kentekenplaathouders, zowel voor als achter, altijd zwart (AC200).

Correctie: bij belgische productie auto’s waren de kentekenplaathouders aan de voorzijde in de kleur van de auto en bij cabrio’s waren de achterste kentekenplaat houders in de wagenkleur gespoten. Dit natuurlijk geheel terzijde

Dankjewel René,

De voorste kentekenplaat hebben ze inderdaad bij vergissing rood gespoten. Ik heb het ze niet verteld. Het plaatwerk was natuurlijk al rood toen het daar naartoe ging en de voorste kentekenhouder was al zwart net als de achterste dus het leek mij logisch dat het weer zwart zou moeten maargoed, vergeten.
Misschien dat ik hem nog zwart maak maar eerst kijken hoe het staat. Het is ook spatzuiver gespoten..
En anders maar een Belgische auto.. Originaliteit vind ik leuk maar niet héél erg belangrijk

Nick

Ziet er erg strak uit allemaal. Proficiat! 

Hallo allemaal,
Ondertussen was ik afgelopen week begonnen met het opbouwen van het gerestaureerde gebeuren. Hier aan daar wat nieuwe onderdelen. Stootrubbers, opgeknapte stootasjes, leidingrubbers waar losgehaald vervangen etc.

Helaas kan ik nu alleen in de vrije avond uurtjes er mee aan het werk en de weekenden maar dat wordt anders na half december. Nu even een kleine update met wat plaatjes:

Op http://nsmakman.mijnalbums.nl/ staan nog wat foto’s onder: Citroen DS opbouwen
.

Groeten,

Nick

Succes, ziet er goed uit..

Goed bezig heb je voorzichtig aan gedaan met de heftruck zou zonde wezen van het verfwerk.Trouwens wel handig zo een kuub kist lijkt mij een ideale werkhoogte

Bedankt,

Voorzichtig doe ik wel.. Op zich is de werkhoogte wel fijn met een kuubkist. Deze zijn precies 1m hoog. Het liefst heb ik een mooie brug natuurlijk maar met de heftruck kun je ook veel.

Een week voor kerst had ik en de rest hier vanwege het weer opeens paar weken vrij. Ik heb van de gelegenheid gebruik gemaakt om me eens een tijdje druk te maken met het opbouwen van de DS
Tussen de drukte door had ik nog tijd gevonden om de motor eens nader te bekijken. Ik was ermee naar de garage gegaan om de mogelijkheden eens door te nemen.

Uiteindelijk is mijn DV motor, met 1 plunjerpomp, ontsteking achterop, Solex carb en 4 bak.. daar gebleven
Ik heb het blok ingeruild voor een 2L. motor.
* nieuwe drukgroep en koppelingsplaten
* distributie vervangen
* 5 bak
* nieuwe startmotor
* 123 ontsteking zit er ook op

Het was wel even werk om alles tevoorschijn te toveren:

Ik heb er niet zo gek veel foto’s van gemaakt maar na een kleine 2 weken toch aardig wat gedaan zoals je kunt zien op Mijnalbum.nl, Opbouwen DS December 2010

Groeten, Nick

Goed bezig! Mooi werk hoor!