Han S schreef:

toniclight schreef:

Flink doorstarten, met mijn Ami heb ik hetzelfde.
Het kan een hele poos duren (minuten), maar uiteindelijk slaat de motor aan.
Oorzaak heeft Derk hierboven al beschreven.

Jeroen

Je weet dat een benzinepomp minder kosten met zich meebrengt dan een startmotor?

Ik heb het altijd beschouwd als een normaal verschijnsel. Maar dat is het dus niet blijkbaar.
Zal dan toch eens de benzinepomp vervangen.

Jeroen

Ik had iets dergelijks. Dacht dat het de accu niet kon zijn. Uiteindelijk toch maar de accu eruit gehaald en laten doormeten. Bleek inderdaad aan de accu te liggen.Laat de accu doormeten. Dan heb je of het probleem gevonden of weer iets uitgesloten. Doormeten kost niets.

Wat ook nog een mogelijkheid is: de benzinepomp. Daarin zitten twee kleine klepjes welke normaal goed afsluiten. Die klepjes zijn belast met een klein veertje en als het membraan heen en weer beweegt gaan ze beurtelings open en dicht, de een aan de zuigzijde en de ander aan de perszijde. Als de motor niet loopt blijft er benzine in het kamertje boven de klep van de perskant staan en als die goed sluit blijft ook de lange benzineleiding naar de tank vol met benzine.

Maar als dat klepje niet goed sluit zou het zomaar kunnen dat de benzineleiding in een aantal dagen langzaam leeg loopt en als je dan de auto start zou hij mogelijk even aanslaan op de benzine die nog in de vlotterkamer aanwezig is, maar dat is snel op met een koude motor en vervolgens moet dan de benzine vanuit de tank opnieuw worden aangezogen.

Ik heb er van de week een nieuwe benzinepomp opgezet en de oude heeft nog een dekseltje aan de bovenkant dat met vijf schroefjes vastzit. Ik heb dat uit elkaar gehaald en het kamertje boven het klepje aan de perskant zat behoorlijk vol met troep. Dat kan ook tussen het rubber klepje en de zitting komen en dan sluit hij niet meer.

Als je de oude benzinepomp hebt kun je dat dekseltje aan de bovenkant verwijderen zonder dat je de pomp van de motor hoeft te halen, wat bepaald geen gezellig klusje is. Je kunt dan kijken of er bagger in de pomp zit en eventueel de boel schoonmaken.

ok… de ds starten uiteindelijk wel maar… of we hebben een nieuwe paus of een een lekke koppakking. ik denk het laatste want er komt witte zoete rook uit de uilaat

ik denk dat er langzaam koeklvloestof in de verbrandingkamer sijpelde en aangezien de ds geen waterstof motor heeft…

iemand een idee hoeveel uur een kop demonteren en weer monteren kost?
reviseren laat ik doen; afvlakken nieuwe klepzittingen…

Koud komt er altijd witte rook uit de uitlaat! Je motor moet echt goed heet zijn om het te testen….

Kopwisselen kan in een dagje…

bij warme motor witte zoete rook, koelvloeistof verdwijnt, onverklaarbare startproblemen…

hmmm.. dan ben je aan de beurt..Je kan nog je KVS laten testen op CO2…