het leuke van de Palmares is natuurlijk het 150-blokje. Dat samen met de GT wieldoppen in wit en het GTi interieur maakt het een erg leuke BX. TZi’s zie je al genoeg

Gelukkig is iedereen verschillend met verschillende smaken en voorkeuren

Ik ga toch liever voor een GTi’tje!

Arjan Verkade schreef:

Waarom is iedereen zo gek van een Palmares?
Ik begrijp niet helemaal waarom dat zo bijzonder is, het is toch gewoon een relatief luxe versie van een 1.4?

Je kan waarschijnlijk voor hetzelfde geld een BX 16 TZi kopen met meer luxe en als optie stuurbekrachtiging.
Geef iets meer uit en je heb een luxe vlotte 19 TZi of GTi

Een Palmares is fantastisch. Juist die ‘relatieve’ luxe is zo leuk. Je kreeg alleen een GTi interieur en de kleurkeuze werd beperkt tot wit. En natuurlijk een lekker 150 motortje. Daarom bestaat de Palmares, een uitloopmodel voor dit geweldige blokje. En omdat de basis voor de Palmares een 14E was ook nog een 5-bak. Je wil het echt hoor Het is ook een leuke afwisseling naast de GTi-achtigen. Zeker als je daar al een van hebt.

Precies, en ik denk dat een Palmares in het gebruik veel goedkoper is dan een GTI, en dat kan ook een goed argument zijn om er eentje te kopen. Maar op dat gebied ben ik echt een complete nono

Maar toch… zo’n enorme GTi spoiler op een 1400tje? Ik blijf het als GTi/16V liefhebber raar vinden.

Die broodplank achterop was dan ook niet standaard (gelukkig). De achterruitenwisser (helaas) ook niet.

en ik denk dat een Palmares in het gebruik veel goedkoper is dan een GTI…

Nou, erg goedkoop was die 1.4 ook niet toen ie nieuw was. Het brandstofverbruik liep eerder richting 1:11 á 12 en de onderhoudsrekeningen waren ook niet laag. De opvolgende 1.6 Progress (idee hetzelfde als een Palmares: kale uitvoering met GTI-stoelen) was zuiniger én vlotter (en in onderhoud net zo duur).

rb schreef:

...Nou, erg goedkoop was die 1.4 ook niet toen ie nieuw was. Het brandstofverbruik liep eerder richting 1:11 á 12 en de onderhoudsrekeningen waren ook niet laag. De opvolgende 1.6 Progress (idee hetzelfde als een Palmares: kale uitvoering met GTI-stoelen) was zuiniger én vlotter (en in onderhoud net zo duur).

Het brandstofverbruik is natuurlijk ook afhankelijk van de staat van onderhoud. Ik heb geen persoonlijke ervaringen met het 150 blokje (wel met de 1.4 TU), maar ik heb toch regelmatig meldingen gezien van een verbruik van 1:14 a 1:15.
Maar los daarvan: zo’n 150 heeft geen distributieriem en er hoeft geen nokkenas verwijderd te worden om kleppen te kunnen stellen, hoewel je hierbij wel vrij lenig moet zijn omdat je bij het schutbord moet friemelen wegens de liggende positie van het blok.

Ik zie dus niet zo goed waarom de oude 150 minstens net zo duur zou moeten zijn in onderhoud als een XU (1.6 of 1.9 maakt volgens mij dan weer niet zoveel uit). Of spreek je uit persoonlijk ervaring? 

Maar on-topic: eigenlijk vind ik die Cannes leuker dan de Palmares…. ‘k weet niet goed waarom. 

Ik wilde al zeggen… Onze Cannes liep op benzine toch heel makkelijk 1 op 15 en op LPG keurig 1 op 13.

Psssst Waterman…..een Cannes heeft een TU voorin liggen, geen 150, volgens mij weet je dat ook wel….

Ontopic;

It’s cheap> 1€

http://www.leboncoin.fr/voitures/179962261.htm?ca=15_s

Wel in niet al te goede staat

http://www.leboncoin.fr/voitures/187823196.htm?ca=15_s

97.000 km

CVosje1994 schreef:

Ontopic;

It’s cheap> 1€

http://www.leboncoin.fr/voitures/179962261.htm?ca=15_s

Wel in niet al te goede staat

Quote: Faire offre

ofwel, t.e.a.b. zijnde vermoedelijk niet één euro…

ops: Verkeerd gelezen en vertaald ops:
Zo zie je maar > ik ben niet perfect

winnetou schreef:

Het brandstofverbruik is natuurlijk ook afhankelijk van de staat van onderhoud.

rb schreef:

...Nou, erg goedkoop was die 1.4 ook niet toen ie nieuw was.

Ik mag hopen dat een nieuwe, conform het boekje onderhouden auto die niet afgetrapt werd toch wel kwalificeert als ‘in redelijke staat’.

Ik zie dus niet zo goed waarom de oude 150 minstens net zo duur zou moeten zijn in onderhoud als een XU (1.6 of 1.9 maakt volgens mij dan weer niet zoveel uit). Of spreek je uit persoonlijk ervaring? 

Dat het onderhoud nú wat goedkoper kan zijn wil ik best geloven: na 22 jaar gaat er weleens iets stuk en op een kale 1.4 carb kan er minder stuk dan op een XU-injectie. N.a.v. de opmerking ‘in gebruik veel goedkoper dan een GTi’ merkte ik slechts op dat de 1.4 ‘150’ uit ‘88 qua verbruik niet erg zuinig was toen die nieuw was (een TU is inderdaad zuiniger), ook niet erg vlot voor de verbruikte benzine en dat die onderhoudsrekeningen (toen ze ‘nieuw’ waren) in vergelijking met de latere 1.6 elkaar niet veel ontliepen (maar dat was toen).
Ik heb enkele jaren terug een aantal van die onderhoudsrekeningen nog eens ingezien, samen met een staatje met kilometerstanden en getankte liters (bijgehouden op aanraden van de garage omdat die 1.4 zo zoop), zodoende de opmerking.

Zit er nog verschil in gewicht en daarmee in wegenbelasting?