Dat zit helemaal goed hoor Hilko

Maar: hoe is de prise-as van de bak? Heb je die al uit de bak gehaald en goed bekeken? Splines ok? En de vork van het druklager ok? Veertjes van het druklager allemaal aanwezig?

Wat is dat voor een drukgroep? Niet orgineel volgens mij?

chyparse denk ik…

Prise as ziet gebruikt uit, maar redelijk. De bak heb ik voor de rest niet open gehad.
Als het goed is staat ie in N. Dat heb ik gechecked toen ik de herrie had.

Herrie (het is een BVH):
Gekoppeld, dus geen slag van de koppelingsvork: geen herrie.
Zodra je de vork afsteld zoadt ie zou moeten ontkoppelen, gaat het mis. Een enrome teringherrie en de motor stopt ermee door de hogere last. Er loopt dus iets vast ergen tegenaan.

Trouwens: de BVH werkt toch zo:
Starten: bak staat in N en zodra de koppelingscilinder druk heeft ontkoppelt ie.
Schakelen: Koppelingscilinder wordt kortstondig bediend (af te stellen) en de centr regelaar regelt het aangrijppunt.

Dus de motor strat met de volledige bak eraan, in N. Na een paar seconden zal ie ontkoppelen en loopt de motor dus ontkoppeld van de bak stationair.

Hilko

Zo erg dat de motor afslaat?

lijkt toch op een verrot druklager…

Hilko Schmitt schreef:

Dus de motor strat met de volledige bak eraan, in N. Na een paar seconden zal ie ontkoppelen en loopt de motor dus ontkoppeld van de bak stationair.

Hilko

Dat klopt helemaal. En met de knop onder de stuurkolom kan je de koppeling in de N-stand van de selecteur met de hand bedienen.

Dit is wat er gebeurt:

De motor loopt. selecteur in N.
systeem komt op druk en de koppeling cylinder gaat de vork indrukken. Die drukt het lager tegen de drukgroep. lager gaat draaien. drukgroep wrdt ingedrukt en koppelingsplaat komt vrij. bak komt tot stilstand.

Alleen het druklager kan de groep tot stilstand brengen en herrie maken.

Dat dacht ik dus ook. Net het druklager eruitgehaald en bekeken, gevoeld, gehoord etc. Nieuwstaat, helemaal perfect.Ik heb wel de 2 veertjes vervangen met de oude. De nieuwe waren lichtelijk uitgelubberd en zien er iets anders uit. De oude waren nog OK.

De bak zit er weer tegenaan. Ik heb nu alles zeer precies gedaan, en weet dat er in de montage geen fouten zitten. Als -ie nog herrie maakt, dan weet ik niet meer!

Bedankt,
Hilko

en het druklager hoort wel bij de diafragma he…

Doe eens even een foto van het door jou gebruikte druklager aub…

Druklager is deze:

Dat is de goede. Hij is ook niet losgedonderd toch? Dan valt het voorste deel van de “buis” af. 4 puntlassen lossen dat op.

Hoe zag de binnenkant van de diafragmaveer er uit? Geen sporen van het aanlopen van de plaat tegen de veer aan de binnenzijde?

Heren,
Soms is het erg handig als je Pa eens op bezoek komt (ik woon in France, dus da’s niet zo evident!).

Samen effe gekeken naar de herrie, die zich weer voordeed na ik alles weer had ingebouwd en we de motor draaiden, terwijl we de koppelingsvork tegen het diafragma aandrukten…..kan je ook alleen met z’n 2en doen!

Wat blijkt, en zeer bizar als je het mij vraagt:

1. Het diafragma drukt tegen het vliegwiel (zeer zwaar)
2. Het vliegwiel beweegt een fractie van een millimeter naar “binnen”
3. De startmotor raakt de starterkrams en maakt een teringherrie

De startmotor (nieuw trouwens) met wat ringen op aftstand gezet en geen probleem meer.

Ik heb nog niet alles terug gezet, du ik heb nog niet kunnen starten en proberen, maar het lijkt te zijn opeglost.

Denk je toch nooit aan??? Een beetje speling ier en daar en een startmotor die niet lekker past??!!?

Man, wat een werk voor alleen dat!

Hilko