Marcel Gosselink schreef:

een uitspoor tussen de 0 en 1 mm.

Groet, Marcel

Dat klopt niet, het moet tussen de 0 en de 1 mm TOEspoor zijn!

Sorry, dat bedoel ik ook! ops: 

Groet, Marcel

Nog even puur theoretisch: stel dat je een toespoor hebt van bijvoorbeeld 5 mm, denk je dat je dat in de besturing gaat merken? Als je het met de lat van 2 meter doet ga je er van uit dat je wiel spatrecht is, maar vaak is daar wel een kleine afwijking en dan ga je al de bietenhoop op.

Han S schreef:

Nog even puur theoretisch: stel dat je een toespoor hebt van bijvoorbeeld 5 mm, denk je dat je dat in de besturing gaat merken?

Ja, dat ga je wel merken.

Als je het met de lat van 2 meter doet ga je er van uit dat je wiel spatrecht is, maar vaak is daar wel een kleine afwijking en dan ga je al de bietenhoop op.

Vandaar ook dat ik heb besloten om het professioneel en met digitale uitlijnapparatuur te laten doen.

Groet, Marcel

Han S schreef:

Nog even puur theoretisch: stel dat je een toespoor hebt van bijvoorbeeld 5 mm, denk je dat je dat in de besturing gaat merken? Als je het met de lat van 2 meter doet ga je er van uit dat je wiel spatrecht is, maar vaak is daar wel een kleine afwijking en dan ga je al de bietenhoop op.

Ik heb weleens uitgerekend wat de foutmarge is. Als je 1 cm verkeerd meet is je uitlijning 0,1 mm verkeerd. Dus dat valt wel mee.

Klopt, de velg is ongeveer 40 cm, de lat 2 meter en dat is 5 keer zo groot, beide kanten op is tien keer zo groot dus een centimeter wordt een milimeter.

Ik kan me alleen moeilijk voorstellen dat je bij een paar mm meer toespoor buiten extra slijtage zo veel zal merken aan de besturing onder normale rij omstandiogheden. De DS is bepaald geen racewagen.

waterman schreef:

Een DS heeft een toespoor van 0 +/- 1 mm. Geen paar mm han.

Het WPH 814 geeft aan toespoor 2-4mm.

En de zelfdoen methode is:

Uitlijn tip van Egbert:

Uitlijnen kan je het beste zelf doen. In de vorige La Bombe stond hier een helder artikel over. Maar het kan nog simpeler.
Een stok van 2 meter nemen. hier 2 schroeven in draaien op precies de afstand van de velgdiameter. Zo dat je de koppen van de schroeventegen de velgrand kan houden. Maak aan het lange uiteinde van de stok een merkteken, bv ook een schroef in de kopse kant van de stok schroeven. Nu een helper er bij, een krijtje en een rolmaat. Duw de 2 schroeven tegen de velg met de stok naar achteren, de helper zet een krijt streepje op de grond. Keer de stok om naar voren, idem, krijtstreepje. Zelfde 2 handelingen aan de andere kant. Meet de afstand( breedte ) tussen de achterste 2 streepjes en tussen de voorste 2 streepjes. Het vershchil in cm is de toespoor in mm, moet 2 a 4 mm toepsoor zijn. Door de truc met de stok verleng je ahw de velg diameter 10x. daarmee vergroot je de parallelogram en vergroot je de te meten waarde 10 maal. Waarde niet goed: stel mof spoorstang verdraaien en nogmaals meten etc. Als het goed staat, de auto 1/2 wiellengte verrijden en nogmaals meten ( dit om slingering velg uit te middelen). In feite moet je het gemiddelde van deze waarde en de vorige hebben.

Geen tekening maar wel foto’s op:
http://www.xs4all.nl/~meeter/uitlijnen/

Je hebt gelijk. Mijn fout, net gechecked: 2 tot 4 mm. SM is 1 mm… oeps… mea culpa.

Yes !!!! eindelijk weet ik iets beter dan Waterman ( met respect voor jou kennis en dat je die met ons deelt)

Ik ga die shit echt door elkaar halen… toch nog effe gekeken, de sm is écht 0 tot 1 mm… de ds 2 tot 4 mm…

Mooi, dan is mijn DS dus goed met ongeveer 3 mm.

Han S schreef:

dan ga je al de bietenhoop op.

het is toch ‘bietenbrug’ Han?

Maakt niet uit uit als je maar niet op terecht komt…..

Egbert schreef:

Meet de afstand( breedte ) tussen de achterste 2 streepjes en tussen de voorste 2 streepjes. Het verschil in cm is de toespoor in mm, moet 2 a 4 mm toepsoor zijn.

Klopt dat wel ??.

Omdat je met de oude uitlijn apparatuur , zoals op de foto, de ene kant gelijk zet en de lamp naar de andere kant zet en afleest.