mbender schreef:

gjvdh schreef:

Als eerste zou ik de radiator loshalen (water moet je toch aftappen) die apart met water schoonmaken. Er kwam bij mij namelijk behoorlijk wat troep uit de radiator. (Als je dit niet los doet, moet die troep eerst je blok door).  Vervolgens met de tuinslang het blok doorspoelen. Bovendien kun je met de radiator los het blok makkeliker doorspoelen.

nog een tip als je toch de boel los hebt spoel dan ook de kachel radiator, een zwart vierkant doosje die je na het verwijderen van de slangetjes zo los kan halen. Deze is vaak verstopt en kan je met een soda oplossing of anti-kalk middeltje makkelijk spoelen, komt een hoop troep uit. De verwarming werkt daarna gegarandeerd een stuk beter en die is naar mijn mening toch al niet geweldig.

Dat is 100 % zeker waar, de kachel radiateur wordt heel vaak vergeten, maar straks is het winter en dan ben je erg blij als ie wat beter verwarmt

Bedankt voor alle tips, ik neem ze ter harte! Komend weekeinde heb ik er waarschijnlijk nog geen tijd voor, maar ik ga het binnenkort proberen.

En? De FM al uitgelezen?   

Is ‘t nog gelukt met het koelsysteem? Wel benieuwd hoe het je de eerste maanden zo bevallen is allemaal met de DS!

Leuk dat je ‘t vraagt! Ik heb wel zitten lezen ja, maar uitgelezen…

De DSpecial bevalt uitstekend (al bijna 3000 probleemloze kilometers, dat schiet lekker op! En geen lekkages of olieverbruik), alhoewel mijn voorgenomen werkzaamheden er nog even bij in zijn geschoten.

Deels omdat de verleiding om te rijden natuurlijk groot is nu het nog regelmatig aardig weer is. Ook realiseerde ik me dat ik eigenlijk de auto omhoog moet kunnen zetten, en dus heb ik assteunen nodig denk ik. Die moeten er eerst even komen, en ik zit even wat te neuzen naar de beste manier om de auto op die dingen te plaatsen (op de krikpunten lijkt het antwoord te zijn). Ik neem aan/hoop dat de hoge stand wel hoog genoeg is, want ik heb alleen een klein schaarkrikje. Gelukkig heb ik geen haast denk ik dan maar. Na de eerste keer lach je erom, maar ik wil natuurlijk niks verklooien (ik zie de boel al van een krik vallen of zoiets, dus ik doe rustig aan).

Eigenlijk geen nieuws dus (=goed nieuws), behalve dat het opperbest rijden is in de ds. Wel zijn er een paar kleine dingetjes die ik ook zou willen doen: de linker verstraler doet het niet en de luchttoevoerslangen naar het interieur (onder de kap) zijn gescheurd/vergaan. Met de zoekfunctie hier valt gelukkig van alles te vinden, dus dat komt ook nog wel.

Koop een hydraulische krik, kosten ongeveer niks bij brezan.

Zo doe ik het met;
- 4 assteunen
- 4 plankjes (10 x 20 cm)

DS in hoogste stand
2 assteunen net voor de achterwielen onder de dorpel met een plankje erop om de kracht te verdelen
2 assteunen net achter de voorwielen onder de dorpel, ook met plankje.

DS laten zakken zodat hij erop rust, en je dus zeker weet dat alles het houds, en dat je ook niet per ongeluk een assteun kan wegschuiven.

Kost een paar tientjes en dit is het veiligste volgens mij.

Groeten,

Stef

jantje1948 schreef:

Koop een hydraulische krik, kosten ongeveer niks bij brezan.

Wil je het meteen goed doen, dus ook de DS kunnen opkrikken als ze in de lagere stand staat, ben je wel meer kwijt. En je hebt meteen een goede, mijn Halfords krik was na een jaar al versleten.

Nadat mijn ds een keer van het pootje lazerde heb ik die hydr krik en een plankje altijd achterin. Wagen in hoogste stand en je hoeft maar een heel klein beetje te krikken.

Wederom hartelijk dank, dit is net even duidelijker dan wat ik had gevonden. Ik zie trouwens hier dat ik niet de enige was die me dit afvroeg. Als ik assteunen ga kopen zal ik ook naar een krik uitkijken. Ontwikkelingen worden gepost!

Ik heb een elektrische krik gekocht bij formido voor 50€.

Werkt geweldig ,zeer krachtig zelfs de motor lig ik hiermee op.

De hoogste tijd voor een update. De DSpecial heeft inmiddels een lpg-installatie aan boord en is in de dinitrol gezet.

Zoals ik al heb neergezet in het desbetreffende topic heb ik deelgenomen aan een sleutelcursus van de ds-club, in Frankijk. Als ds-kneus heb ik daar mooi wat onderhoudswerkzaamheden kunnen plegen (10.000-km-beurt) onder het toeziend oog van een deskundige.  Erg leuk, en nu is het ook gemakkelijker om op eigen houtje aan de slag te gaan denk ik (krik en assteuntjes heb ik in huis - jaja).

Na de cursus zijn we nog doorgereden naar Bordeaux, tijdens een hittegolf (40+ graden), waardoor we een half uurtje hebben moeten afkoelen. Het spoelen van de radiateur moet ik nog steeds doen he, dus ja. In een rustiger tempo daarna geen problemen meer gehad, alhoewel ik aanvankelijk wel nerveus werd van de lange viaducten zonder vluchtstrook… De dag erop in een keer teruggereden (net toen het heet werd in de file vanwege een ongeluk…aaah! Maar geen problemen), 9:30 vertrek, 00:30 thuis, en nergens last van. Ondanks de hitte heb ik heerlijk gereden in de snoek!