is de plakstrip op de achterkant goed hechtend ?
genoeg om em zo in de kofferruimte te monteren ?

Ik heb het anders opgelost.
Omdat ik het rijden met dimlicht overdag overdreven vind (tenzij ik op de motor zit) maar aan de andere kant wel een iets hogere zichtbaarheid wil heb ik de ‘gewone stadslichten’ geupgraded. Hier zitten nu 10w halogeen lampjes in (hoger wattage durf ik (nog) niet, bang voor het smelten van het plastic. LED lampjes, welke je ook kiest, passen niet (te lang) of geven duidelijk minder of te ‘hard’ licht, en zijn dus nog geen alternatief).
Via een tijdrelais en een diode schakelen deze lampjes automatuisch aan na 30 sec nadat je het contact hebt aangezet en gaan ook weer uit als je het contact uitzet. De diode is ervoor dat alleen de stadslichten gaan branden en niet ook je dashboardverlichting en achterlampen.
Als je de verlichting zelf aanzet werkt een en ander zoals gebruikelijk. Het enige verschil is dus dat de stadslichten in principe altijd aan staan en dat ze dus duidelijk feller zijn dan ‘normaal’.

De 10w halogeen lampen geven een goed zicht en de auto is duidelijk waarneembaar. Ik zou graag 20w halogeen willen plaatsen (ik heb de lampjes al) maar durf dit niet goed of ik moet koelsleuven gaan maken. Ik weet niet wat het plastic aan kan qua warmte. Mijn Defender heeft gewoon 21W lampjes als stadslicht met een zelfde schakeling. Erg zichtbaar. En die fittingen en glaasjes kunnen er blijkbaar tegen.

(ik wilde een fotootje erbij plaatsen maar ik ben weer vergeten hoe je bij picasa een linkje kunt opvragen ...)
Het fotootje zie je hier: https://picasaweb.google.com/101153152163417924076/Foto#5668964064676735570

Linkje doet ‘t niet ...
Dagrijverlichting moet weer uit (of dimmen) als de normale lampen aan gaan. Maar als je het in de stadslichten oplost is inderdaad de vraag: hoe fel mag een stadslicht eigenlijk zijn.

(RVV artikel 61.3).

De stadslichten moeten altijd branden als er verlichting is ingeschakeld.

In het kort zijn er de volgende wettelijke eisen:

Aantal
Twee.

Plaats
In afbeelding 4.7 is de plaats te zien voor de stadslichten:
• op gelijke hoogte;
• symmetrisch aan weerszijden van het voertuig;
• ten minste 0,35 m en ten hoogste 1,50 m boven het wegdek;
• niet meer dan 0,40 m binnenwaarts van de uiterste linkerzijde en rechterzijde
van het motorvoertuig.

Zichtbaarheid
De stadslichten moeten voor het tegemoetkomende verkeer bij helder weer tot
een afstand van 300 m duidelijk zichtbaar helder wit licht stralen.

Soort licht
Als dat licht is ingebouwd in de verlichtingsunits en de kleur van het licht van
deze verlichtingsunit geel is, mag het stadslicht helder geel licht stralen.
Als het lichtpunt zich in het brandpunt van een optisch stelsel bevindt, dan
moet de helderheid van het lichtdoorlatende gedeelte van de verlichtingsunit of
van de gloeilamp door etsen of op andere doeltreffende wijze zijn verminderd.
De stadslichten moeten van gelijke grootte en gelijke sterkte zijn.

Maximumvermogen
Het uitgestraald vermogen van een lichtbron mag niet groter zijn dan 10 W.

De 21watt stadlichten uit de Defender van Maartens zijn dus waarschijnlijk niet als stadslichten in de TGK opgenomen maar als dagrijverlichting.

aardig idee / oplossing !
ehhhh…...  maar mag je alleen met stadslichten aan rondrijden…. ??

blijkbaar mag een stadslicht tot 10W. dat is ook goed om te weten !
dan stop ik die er ook in !
welke moet er ook al weer in ? waar gehaald, Brezan oid ?

maar als je wil weten of het kan, je zou een oud en los lamphuis kunnen nemen, 20W er in, en aan een 12 volt bron hangen (los in de garage en niet in de auto gemonteerd). en dan kijken of ie het houdt / niet smelt. en dan wel hier laten weten
als je rijdt zal er altijd iets aan koeling plaatsvinden.

probeer je linkje of liever foto nog even. ben benieuwd !

picasa / foto:
foto selecteren / er op klikken.
dan rechts even kijken - “link naar deze foto” klikken
formaat even maximaal kiezen.
vinkje bij alleen foto en dan die afbeelding “.jpg” als foto in je bericht zetten via de “<img>” knop

Die lampjes kun je op een aantal plaatsen bestellen. Die van mij komen uit de UK. Maar zie ook bijv.
http://webshop.ddcaravans.nl/WebShopArtikel/1/15///0/43044602/A013/Lamp-halogeen-BA15-12V-10W-SKI.html

Ik kan je uit ervaring zeggen dat 21W in het stadslichtlampje van de Defender en dus ook ongedimd meebranden met het dimlicht mij nog nooit een probleem heeft opgeleverd. Ook niet bij de APK.

Je kunt overigens de lampjes simpel dimbaar maken door een weerstandje voor te plaatsen die je via een relais schakelt zodat deze weerstand gaat werken zodra je de dimlichten inschakelt. Of je schakelt ze in serie zodra de dimlichten worden ingeschakeld. Allenmaal simpel op te lossen.

vergelijk:

Inmiddels heb ik overigens dezelfde H4/H3 koplampen ingebouwd zoals ook de auto van Arjan die heeft. Bij mij is echter de H3 geel en de H4 wit.

dat is toch een aardige upgrade !

ik ga ook even op zoek naar 10W BA15s. ik zag ze zelfs al in 50W uitvoering….

ze zijn ietsje duurder. zag ze idd veel in de aanbieding in de UK.
hier eentje wat minder duur uit Duitsland, maar dan heb je weer redelijk wat verzendkosten…..  ik kan het ergens in D. af laten leveren, maar dan duurt het allemaal wat langer.

even om de hoek kijken bij de Brezan dan maar.

maartens schreef:

Ik kan je uit ervaring zeggen dat 21W in het stadslichtlampje van de Defender en dus ook ongedimd meebranden met het dimlicht mij nog nooit een probleem heeft opgeleverd. Ook niet bij de APK..

Ik heb even de boekjes van de LR 90/110/130 nagekeken, maar nergens in de lampentabellen wordt van 21 watt lampjes gesproken. Voor de ene markt schrijft men 5 watt voor en voor enkele exportmarkten 10 watt. Maar geen 21 watt. Dat je door de keuring komt is gewoon geluk, volgens de regeling permanente eisen ( het apk boek) mag het niet.

Dat je door de keuring komt is gewoon geluk, volgens de regeling permanente eisen ( het apk boek) mag het niet.

Tja, dat heb ik dan weer hé.... Ik kom overal mee doorheen…. Defenders met teveel licht. MG’s met knock off spanners, Audi’s met aftermarket Xenon zonder lichthoogteregeling en wassers

Denk je nu echt dat iemand daar aandacht aan geeft bij een APK?

maartens schreef:

Die lampjes kun je op een aantal plaatsen bestellen. Die van mij komen uit de UK. Maar zie ook bijv.
http://webshop.ddcaravans.nl/WebShopArtikel/1/15///0/43044602/A013/Lamp-halogeen-BA15-12V-10W-SKI.html

Ik kan je uit ervaring zeggen dat 21W in het stadslichtlampje van de Defender en dus ook ongedimd meebranden met het dimlicht mij nog nooit een probleem heeft opgeleverd. Ook niet bij de APK.

Je kunt overigens de lampjes simpel dimbaar maken door een weerstandje voor te plaatsen die je via een relais schakelt zodat deze weerstand gaat werken zodra je de dimlichten inschakelt. Of je schakelt ze in serie zodra de dimlichten worden ingeschakeld. Allenmaal simpel op te lossen.

vergelijk:

Inmiddels heb ik overigens dezelfde H4/H3 koplampen ingebouwd zoals ook de auto van Arjan die heeft. Bij mij is echter de H3 geel en de H4 wit.

Die vergelijking tussen de 2 foto’s gaat niet helemaal op
De foto van mij is een foto van toen ik mijn CX nog niet zo lang had.

De units heb ik een keer schoon gemaakt, zie hier het verschil:

Ik denk dat het duidelijk is dat de onderste een stukje minder licht geeft dan de bovenste. Ik weet ook dat de reflectoren niet 100% zijn.

Daarbij is mijn foto gemaakt met een lichte achtergrond. De andere foto met een vrij donkere achtergrond, het foto toestel zal hierdoor de verlichting van de auto beter op de foto laten zien dan in een lichte omgeving

De beste vergelijking zal 2 gelijkwaardeige CXen naast elkaar te zetten en het dan bekijken

cx25gtit2 schreef:

is de plakstrip op de achterkant goed hechtend ?
genoeg om em zo in de kofferruimte te monteren ?

Plakt zeker goed; 3M spul. Op de langere termijn nog geen ervaring.

Ik denk dat het duidelijk is dat de onderste een stukje minder licht geeft dan de bovenste. Ik weet ook dat de reflectoren niet 100% zijn.

Ja, Arjan, jouw lampjes waren wel erg vuil! De gepoetste zullen meer licht geven. Reflectors zitten niet in het lamphuis, het is gewoon wit plastic.
Toch geven de 10w halogeen lampjes duidelijk meer licht dan de 5w bolletjes. Maar verwacht natuurlijk geen schokkende zaken.
De 10w lampjes zijn net genoeg om zichtbaarder te zijn dan wanneer je geen verlichting voert.

Achter heb ik ook zwaardere lampjes gemonteerd. Uit mijn hoofd: 8/32W. Ook om het remlicht net iets meer licht te geven. Per slot van rekening heb ik geen 3e remlicht.
Wat overigens de achterzijde duidelijk zichtbaarder maakt is 15w lampjes in de kentekenplaatverlichting. Door de reflectie op de nummerplaat zie je de achterzijde van de auto veel beter (de goede zichtbaarheid van je kenteken kan overigens soms ook een nadeel zijn )

Hebben zwaardere lampjes geen invloed op de gehele energie(voorziening)huishouding? Ofwel kan het straffeloos?
Ik ben geen techneut dus…..

maartens schreef:

Ik denk dat het duidelijk is dat de onderste een stukje minder licht geeft dan de bovenste. Ik weet ook dat de reflectoren niet 100% zijn.

Ja, Arjan, jouw lampjes waren wel erg vuil! De gepoetste zullen meer licht geven. Reflectors zitten niet in het lamphuis, het is gewoon wit plastic.
Toch geven de 10w halogeen lampjes duidelijk meer licht dan de 5w bolletjes. Maar verwacht natuurlijk geen schokkende zaken.
De 10w lampjes zijn net genoeg om zichtbaarder te zijn dan wanneer je geen verlichting voert.

Achter heb ik ook zwaardere lampjes gemonteerd. Uit mijn hoofd: 8/32W. Ook om het remlicht net iets meer licht te geven. Per slot van rekening heb ik geen 3e remlicht.
Wat overigens de achterzijde duidelijk zichtbaarder maakt is 15w lampjes in de kentekenplaatverlichting. Door de reflectie op de nummerplaat zie je de achterzijde van de auto veel beter (de goede zichtbaarheid van je kenteken kan overigens soms ook een nadeel zijn )

Ik meen echt te herinneren dat er bij mij wel reflectors in zaten, wellicht een verschil tussen serie 1 en 2.
De volgende keer even opletten

@Arno
Ik verwacht geen problemen als je het stadslicht upgrade naar 10 watt voor de bedrading.
Ga je je dimlicht lampjes vervangen door 100 Watt exemplaren (die bestaan ook) dan is dat wel een risico voor je bedrading, en helemaal als je geen dimlicht relais heb geplaatst en alle stroom loopt nog door de schakelaar in het interieur!

Vorige week na mijn bezoek an het nieuwe magazijn even doorgereden naar Hydraulique. Wat kleine onderdelen gehaald voor het verfraaien van het interieur (niets functioneels), zoals een kapje over de rolautomaat van de gordel. Meteen met Sjors gekeken naar de koeling. Bleek dat 1 relais het niet deed en de sensor die achter de radiateur hangt en het lage toerental van de fan regelt. contactjes gepoetst (tjonge wat corroderen die contacten toch snel).

Op de terugweg begon de dame te horten en te stoten, met name bij lage toerentallen en accelereren. Ontsteking niet lekker. Gestopt verdelerkap gecontroleerd, stekkertjes van de bobine gehaald (had ik onlangs vervangen door goede AMP stekkers) en het vacuumslangetje losgehaald. Wat geholpen heeft weet ik niet, maar uiteindelijk zonder problemen naar huis gereden.

Tot mijn verbazing en frustratie startte de dame van de week helemaal niet meer. Na psychologische en technische ondersteuning van La Leo, bleek dat de contacten met de electronische ontsteking slecht. Een schuurbeurt en contactspray doen dan wonderen.

In mijn rondje over het www zie ik dat er modules zijn met 6 en 7 contacten. Zijn deze door elkaar heen gebruikt? Ik zie dat volgens de leveranciers de modules voor heel veel autotypes en merken zijn gebruikt.
Weet iemand waar ik een nieuwe voor een redelijke prijs kan bestellen? Ik wil er 1 als reserve. CX-Basis heeft ze voor EUR 98. Lijkt me aardig aan de prijs.