Da’s nou het leuke van een DS - je krijgt zelf de neiging om dingen na te zoeken. Heb je niet met een Scoda!

break23m schreef:

Goed bezig! De eerste eigen klus aan de DS Een neerklapbare plaats is inderdaad wat vroeger de Opel Rekord en de Ford Taunus had. En uiteraard menig amerikaanse slee. Niet doen, dit is een veel nettere oplossing.

Zeker netter en tevens handig als je ooit met de trein de kanaaltunnel wilt doorkruisen, zien ze niet dat je op LPG rijdt

Nou ja, dat zien ze met een netjes gemaakte neerklapbare nummerplaat natuurlijk ook niet ... Maar de Ferry is toch veel leuker? Even met je haren in de zeewind!

Sinds ik de koelvloeistof heb toegevoegd is de temperatuur op de meter gestegen naar 85 ipv 80. Beetje vreemd. Het maakt toch niet uit watvoor kvs ik gebruikt heb?

Verder begin ik met zorgen te maken om de ‘knars’ die ik geregeld hoor bij het opschakelen van 2 naar 3. Bij koude motor is er geen probleem, maar na een km of 7 begint het. Ikheb al van alles geprobeerd in m’n manier van schakelen. Sneller, trager, op de motor remmen tot het laatste moment en dan pas terug schakelen, met het idee dat de tandjes dan weer beter op elkaar aansluiten bij het opschakelen.

In de thread van Pieterc lees ik over ontluchten, zou dat de oplossing zijn? Of misschien nieuwe versnellingsbak olie? Andere ideeen?

Heb je een halfautomaat of handbak?

Een halfautomaat. De vorige eigenaar zegt er nooit last van te hebben gehad.

Na een tijdje rijden is het ook zomaar weer een paar keer weg, maar kan daarna zomaar weer opduiken.

Nieuwe bakolie is altijd een goed idee (2ltr precies) maar opnieuw afstellen van de koppeling kan ook je probleem oplossen. Snelheid waarmee je de selecteur bedient doet niets, het inschakelen van een andere versnelling gaat altijd met een vaste snelheid.

Het kan natuurlijk een versleten synchromesh zijn maar laten we niet meteen van het slechtste scenario uitgaan.

Is het bij opschakelen of terugschakelen? Je schrijft opschakelen maar beschrijft terugschakalen.

Tja - bakolie gaat best lang mee. Maar voor de zekerheid een keer wisselen kan natuurlijk geen kwaad. Maar raar dat het alleen de derde versnelling is. Als het ook bij bijvoorbeeld de tweede zou gebeuren zou het de moeite waard zijn om te checken of de koppeling helemaal vrij komt.

Enne - een werktemperatuur van 85 graden is keurig hoor. Zou ik me niet ongerust over maken.
[Edit] Mathijs is me voor - ik schrijf te langzaam

OJEE, grote panne.  Geen 3e en 4e versnelling meer. In Almere, op weg naar huis, opschakelend van 2 naar 3 een flinke knal en toen helaas. Ff schrikken. Toen met het knipperlichtje aan in haar 2e versnelling doorgereden naar Chyparse. Daar het probleem uitgelegd. Zeer netjes en professioneel kwamen zij tot de diagnose dat het echt in de versnellingsbak zit en waarschijnlijk niet de hydroliek. In 3 en 4 hoor de wel wat gerammel uit de versnellingsbak komen. 1, 2 en achteruit pakken goed op, dus het is ook niet de koppeling. De mannen van Chyparse zorgden voor prima koffie en belden zelfs nog even met Harry Martens voor een telefonisch consult. Hij vermoed dat de synchroringen kapot zijn gegaan. Een zeer zeldzaam euvel.

Dus met behulp van de vrinden van de ANWB thuisgebracht. Morgenavond komt mecanicien Piet de schade bekijken en dan zien we wat we er aan kunnen doen. Waarschijnlijk wordt het een nieuwe bak.

Ah, wat een shit Sander. Dan helpt goede koffie ook niet meer. Wel fijn dat je in Almere een specialist in de buurt hebt. Ik hoop dat je voor een nette prijs aan een vervangende bak kunt komen. En dat je mecanicien tijd heeft om die er snel in te zetten.
Kapotte synchromesh is bij mijn weten nou juist geen typische DS-kwaal. En juist de hydraulique bak schakelt vaak netter dan een gehaaste bestuurder. Maar ja - ook zeldzame dingen gebeuren. Sterkte!

Of er zit een schakelvork los. Is simpel klusje.

succes ermee!

nog even over het LPG-tanken met behulp van zon verlengstukje. Ik heb er 2 stevig aan elkaar geschroefd en heb zo geen last van de benzine dop. Tape gebruik ik nooit , de rubber ringetjes op de verlengstukjes voldoen.
Na het tanken schroef ik de verlengstukjes er tesamen eenvoudig af en bewaar ze in de auto.
Ik tank zo al jaren LPG.

Eerste reactie bij Chyparse was ook de schakelvork, echter omdat er toch een duidelijk knal te horen was stelde Harry Martens dat het waarschijnlijker is dat het ernstiger is. Maar ik zal zien, ik wil de boel zo snel mogelijk uit elkaar halen.

Tanken bij oudere pompen geeft nu geen problemen meer met het korte vulpijpje. Alleen bij de allernieuwste tankstations (prompt alle lpg-stations in het dorp) past het nog niet. Van de tankdop hebben ze geen last. Dus dan gebruik ik toch een verlengstukje met tape.

yep. tunnel eruit. deksel eraf en dan zie je het waarschijlijk.

De auto staat nu bij Garage Bibo in Enkhuizen. De motor etc liggen er uit en ik werd net gebeld met het lijstje wat er nog meer gevonden is. 
motorsteunen, frictieplaat, achterlekzak, voorraadbol, lagers, gas- en benzineslangen, lek ontstekingshuis, olie lekkende benzinepomp die niet meer nodig is, elektriciteit snoeren, distributie, etc, etc. {slik}

De auto wordt er alleen maar beter van.