Beste,

Heeft iemand ervaring met een ID van voor 1960 en wat zijn de ervaringen.

Denk hierbij aan:
- Elektrisch systeem (6 Volt of 12 Volt)
- Rood systeem
- Wel of geen stuurbekrachtiging
- Handversnelling en bijbehorende bak
- Motoren ( 11D en DM)
- Roestduiveltje

Laat eens horen

Ik vond het al een rare vraag in de titel, maar je bedoelt dus toch oúder dan 1960…

MWH.C schreef:

Ik vond het al een rare vraag in de titel, maar je bedoelt dus toch oúder dan 1960…

Ik heb de kop al aangepast

Wat een woordje allemaal kan doen

Mogelijk krijgen we nu het correcte antwoord…..

Beste,

Helemaal geen DS/ID die ouder is dan 1960 en wordt bereden door een forumlid

Ze zijn er toch nog wel

Ik stond tot vorige week in Frankrijk op de camping waar ook iemand was met een (volgens mij nog ongerestaureerde) zwarte ID break van `59, helaas geen adressen uitgewisseld. Volgens mij kwam hij wel bij ons uit de buurt…

Hij heeft met deze ID de nodige kilometers afgelegd en is er erg enthousiast over, volgens hem ook een uiterst betrouwbare auto;
Hij heeft in 2006 (?) rondje zwarte zee gereden en hij kwam nu vanuit Italië naar Frankrijk en was volgens mij vooral aan het rijden. Zegt wel iets over zijn vertrouwen in deze auto…

Vanwaar de grens op 1960?

SPAM zal het vast zelf wel vertellen, maar mag ik vast een gok doen? De eerste neus, zonder “asbakken” in de voorspatborden?

Die heb ik gehad; uit ‘61

Dan moet SPAM het maar zeggen

Met name omdat er in het jaar 1959 veel dingen zijn gebeurd aan de toenmalige ID, denk hierbij aan:

- materiaalverandering van de opliggende klink
- Achteruit van plexiglas ( van 57 tot 63)
- Verschillende typen trompetten ( wel of niet export)
- Clignateur rood tot nov’59
- B en C stijl voorzien van ribbels ipv glad (sept 59)
- B stijl voorzien van parkeerlicht
- 6 Volt installatie
- Wielen met centrale moer ( tot sept 65)
- Bouten v/d achterschermen 14 mm ipv 19mm
- Voorraadbol tto sept 60 links v/d radiateur
- Verschil in de hydrauliek
- Rood systeem ( tot sept 66)
- Na nov 59 1 bobine ipv twee bobines
- Dashboard 1e neus
- Zeldzame ID Normale
- Dak is niet bekleed tot sept 61
- Twee stuks motoren ( 11D en DM) beide langeslag en ijzersterk

Zomaar een paar dingetjes

SPAM, een ID19 heeft nooit 2 bobines gehad. Daarbij is de 11D motor alleen in de ID"normaal” geleverd en die auto is werkelijk een speld in de spreekwoordelijke hooiberg om te vinden. ZEER zeldzaam. Het dashboard is bij de ID’s vanaf intro tot ca 63 ongewijzigd trouwens.

Kijk, dat zijn de dingen die ik graag hoor. Al mijn wijsheid haal ik uit de verhalen van de mannen en vrouwen met kennis, en uiteraard hetgeen wat op dit forum wordt verteld.
Echter mijn belangstelling wordt alleen maar groter

Ooit een topic gestart met de mogelijkheid tot het restaureren van een cabrio, echter cabrioland is een beetje overstuur met de huidige prijzen en de geleverde producten in relatie tot kwaliteit. Misschien in de toekomst als het wat rustiger is met de vraagprijzen en bijbehorende Eurostromen.

De winter gaat zo weer komen en ik ben eens aan het rondkijken wat eens leuk kan zijn voor een totaal restauratie, maar dan wel herstel naar de originele uitvoering. Ik had dat met de DSpecial ook in gedachten, echter deze heb ik naar mijn eigen wensen en inzichten gerestaureerd. En ik heb een beetje zwak voor alles wat eind jaren vijftig en begin zestig op de markt is gebracht qua kleurstellingen en materialen.

Kortom… laat horen

Dit is een foto van CitroenAZU uit Harrogate: heerlijk!

Edit: direct de foto tonen lukt zo snel niet, dus dan maar de link: http://www.flickr.com/photos/citroenazu/7774629646/

Rens, je moet deze code hebben

Dat is toch een prachtige dame met al die eenvoud en uitstraling

Schitterend mooi.