Ivm diverse lekkages ben ik de meeste pakkingen aan het vervangen. Vraagje over de kurkpakking van de carterpan, deze is nogal lang moet je deze op lengte knippen?

Hoi,

Even in het onderdelenboek zitten snuffelen, gek genoeg zie ik daar geen carterpanpakking aangegeven.
Vloeibaar wellicht?

Een ds motor heeft inderdaad geen carterpakking.

kom hem ook niet tegen in de standaard pakkingset

waterman was mij te snel af

De kurkeren pakking (onderdeelnr. 1D 5 413 618 Z) vind je in het onderdelenboek op pag. 1-114/1.
Je plaatst hem aan de voorzijde, in de ronding, daar waar de krukas op de carterpan aansluit. Er zijn leveranciers die pakkingen leveren die te iets te lang zijn. Eenvoudig op maat te maken. Zeker wel monteren. Ik vind het raadzaam vloeibare pakking te gebruiken bij montage van carterpan op onderblok, over het gehele pasvlak.

Thanx, gaan we doen.
In het wph praten ze over insmeren met Masti Joint HD37 ik neem aan dat dit ook gewoon met standaard vloeibare pakking kan?

Olie- en benzinebestendige pakking gebruiken. Bijvoorbeeld Wynn’s extra high temp Red instant gasket. Succes!

Na een discussie gelezen te hebben dat kurkpakking eerst in de olie gedrenkt moet worden voor montage wilde ik zeker weten dat de mijne lekvrij gemonteerd is (niet in olie gedrenkt). Omdat het blok nog niet ingebouwd is kon ik het gevuld met olie kantellen zodat de olie tegen de kurk pakking aan staat. Afijn geen lekage bij de pakking maar wel bij de uitgaande as (op de polie waar het vliegwiel gemonteerd zit). (Zie plaatje).
Is deze uitgaande as (krukas) voorzien van een wormwiel dus als hij rondraait loopt de olie weer naar binnen of heb ik hier een probleempje? Voor zover ik weet zit daar geen oliekering… Ik wil toch redelijk overtuigd zijn dat het lekdicht is voordat ik het blok weer monteer.

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Ja, er zit een wormachtige vertanding op de krukas. Lekkage komt vooral voor bij versleten hoofdlagers trouwens.

Perfect, denk ik….
Ik kwam in de carter pan een dikke brei tegen van aluminium en olie oja ook een boutje waar de kleppen mee gesteld worden.
De auto heeft al wat meegemaakt in zijn 43 jaartjes. Maar een complete revisie daar wil/durf ik me nog niet aan te wagen

Als ik dat zou aantreffen zou ik zeker de lagerschalen demonteren voor inspectie.

Jammer genoeg heb je helemaal gelijk…...

Gewoon doen. Het werkplaatshandboek geeft genoeg bruikbare info en hier kan je al je vragen stellen. Lagerschalen kosten niet veel en het enige wat je moet hebben is een goede momentsleutel.

En een schroefmaat (micrometer) om te meten of de kruktappen nog binnen de toleranties zijn.