Komt natuurlijk wel de volgende vraag, waarom zat de draad keurig netjes gewikkeld en met tape vastgezet op de bobinekabel?

Iemand die iets creatiefs gebeund heeft? 
Nooit gezien.. is niet origineel in elk geval.

Pulsenteller voor automatisch omschakelen van benzine naar gas?

Ja dat zou goed kunnen,draad gaat naar relais welke met gasinstallatie te maken heeft.Dat had ik op het eerste gezicht al wel ontdekt.

Automatische choke van de LPG-installatie?
Als het contact aangezet wordt, gaat het magneetventiel in de LPG-leiding een aantal seconden open en sluit dan weer.
Zodra er pulsen van de ontsteking worden gezien, dus tijdens starten, opent het ventiel weer.

La Léo schreef:

Iemand die iets creatiefs gebeund heeft? 
Nooit gezien.. is niet origineel in elk geval.

Is wel origineel bij vele lpg systemen. Maarrrrr… die draad kan je net zo goed op de MIN bobine aansluiten, dan ben je van dat gewikkelde draadje om je bobinekabel af

Ik bedoelde dan ook: niet origineel CX (af-fabriek) hè. 
In LPG-systemen heb ik mij nooit zo ver verdiept moet ik zeggen.

Dat betekend dus bij koude start op LPG eerst het contact even aanzetten zonder doorstarten.Tot nu toe start de Dame goed op gas maar het is nog niet echt winter geweest de afgelopen tijd.
@ Waterman dat zou natuurlijk eenvoudiger en zekerder zijn zo om aan te sluiten, moet ik wel even de min op de bobine zoeken,kom ik morgen tijdens de nieuwjaars bijeenkomst in R’Veer wel aan uit denk ik ?!

Peter, er staat RUP aan de minkant. Bij de plus staat BAT.

(Soms staat er ook “-” of “+” dan is het helemaal makkelijk)

Hoe eenvoudig kan het zijn ! Gewoon Citroen toch!

Een paar weken geleden meegemaakt dat de auto niet op het omdraaien van de contactsleutel reageerde, wel lampjes,maar niet ronddraaien.
Even wat stekkers losgetrokken en op het lostrekken van de gele stekker rechtstreeks naar de starter een duidelijke klik gehoord.
Vervolgens de auto in z’n versnelling een metertje vooruit geduuwd en jawel gewoon weer starten.
Was het voorval eigenlijk alweer vergeten,tot gistermorgen: geen enkele reactie op de startmotor na het draaien van de sleutel.Wel wat stroomverlies want de blower gaat langzamer draaien als ik de sleutel in de startpositie draai.Dacht de zelfde truuk als de vorige keer weer toe te passen alleen nu zonder resultaat.Vervolgens de gele draad rechtstreeks op de plus pool aangesloten wel vonken maar niet ronddraaien. Even de auto verplaatsen gaat nu niet gemakkelijk met de sneeuw die er nu nog ligt
Zou het kunnen dat er een dood punt op de startmotor zit zodat deze niet reageerd? Hopelijk verdwijnt de sneeuw deze week en kan ik de dame eerst eens aanslepen.Komt ze in ieder geval op hoogte en kan ze de brug op.(tweekolloms)

Heb gelukkig mijn winter BX nog als alternatief ( daar was deze ook wel voor bedoeld overigens)

Kan ook wel zonder brug van bovenaf.

een startmotor op een cx 2.0 met douvrin motor gaat niet zo makkelijk van boven. Maar in de hoogste stand heb je hem er in een half uurtje onder vandaan, als je van onderen werkt dus.

Als de auto weer rijdend is dan toch maar in de werkplaats op de brug, dat is wel zo gemakkelijk en warm.Eerst maar even wachten tot de sneeuw weg is, om aan te slepen.

Waarschijnlijk helpt de truuk met de Hamer wel, en een lange beitel, paar korte felle tikjes op de startmotor. Je zult wel je startmotor daarna uitelkaar moeten halen, koolborstels versleten of vies en of vuil tussen de lamellen zodat die kortsluiting onderling maken.