Na 20 jaar geen ds meer gereden te hebben ben ik in de mogelijkheid een id uit begin 67 te kopen. Het is een exemplaar met groen systeem en enkele ronde koplampen met aparte verstralers. Helaas met een 4-bak en 1900 motor.
Ogenschijnlijk is het een redelijk exemplaar die de meeste tijd in z-Fr heeft gereden maar nu wel laswerk behoeft.
Mijn vraag is; is dit een gewild model die het waard is om op te knappen?

Tja dat ligt aan de kosten van de auto en het opknappen ervan denk ik zo…
Waar denk je totaal op uit te komen?

Elke vorm van ID/DS heeft wel een bepaalde waarde, in vergelijking met een CX ligt die van een ID/DS normaal een stuk hoger.
Een 2de neus is toch wat zeldzamer dan een 3de.

Ik zal even proberen een fotootje te plaatsen

Klik op de thumbnail om de hele afbeelding te zien

Zo, da’s best wel een pakhuis… Spuitwerk a la Francaise….

Nu ben ik benieuwd, ik zie enkel een blauwe DS . Wat zie jij dan waterman, als kenner?

Een vochtige ondergrond, een verkeerde kleur, de luchtinlaten meegespoten en volgens mij ook een ietwat minder fris stuur…

Nu je het zegt, die luchtinlaten. Wat die ondergrond betreft is het natuurlijk te zien hoe lang ie daar al zo staat, een maand of een paar jaar.

Hehe, ik zie nu nog maar dat de buitenspiegel rechts tegen het raam ligt…

Hoe is het interieur?
Dat wil na een halve eeuw vaak ook wel aardig dun zijn als het niet vervangen is.

Auto is net gewassen, vandaar de natte ondergrond.

Waarom stel je de vraag of het een gewild model is ? Gaat het om opknappen en dan met winst doorverkopen ?
Zo niet, dan is het simpeler: als je de combinatie tweede neus/ID mooi vind -bijvoorbeeld vanwege de eenvoud- en je bent op zoek naar een leuk opknapproject, dan is het vooral een kwestie van prijs/tijd versus kwaliteit.
Een goede basis scheelt heel veel werk. Groen systeem is een pluspunt, 4-bak is geen bezwaar, tenzij je vooral snelweg wilt rijden. Bekijk ook eens het draadje met aankooptips.

Je kunt wat gerichter reacties verwachten als je wat meer vertelt over je wensen en plannen, meer details over de staat van de auto en de vraagprijs.

Tenslotte: na 20 jaar weer aan een DS beginnen: goed idee en alvast veel plezier gewenst !

waterman schreef:

Een vochtige ondergrond, een verkeerde kleur, de luchtinlaten meegespoten en volgens mij ook een ietwat minder fris stuur…

Je bedoelt kleur past niet bij het jaartal?
Dacht dat deze kleur wel geleverd is
@cxj ik denk dat je de foto’s van de technische staat al hebt,en hoe is die?(plaatwerk en bodem dus)
Heb je al met de buren overlegt?

VgF

Snoet schreef:

Waarom stel je de vraag of het een gewild model is ? Gaat het om opknappen en dan met winst doorverkopen ?

Nee, opknappen en met winst doorverkopen zeker niet. Diegene die daar wat mee heeft kunnen verdienen moet nog geboren worden. Mijn mening is dat als je ergens veel tijd en moeite in steekt je wel een interessant model moet nemen. Belangrijk is natuurlijk dat de basis goed is.
Omdat ik al zo lang uit het DS wereldje ben dien ik nog wat bijgespijkerd te worden, vandaar mijn vraag.
Overigens, mocht ik er zelf van af zien dan zou het mooi zijn als ik er iemand mee helpen kan die er wel wat in ziet.

Persoonlijk vind ik de tweede neus met tweede dashboard het mooist, maar dan weer bij voorkeur in de DS uitvoering. Er zijn genoeg trouwens ID’s en DS’sen te koop, dus ik zou me niet snel laten verleiden tot een toevalstreffer, tenzij het misschien een hele goede auto is voor heel weinig geld.
Beter is het om wat rond te kijken op de website http://www.nuancierds.fr . Daar vind je zo’n beetje alle uitvoeringen die er zijn. Waarschijnlijk zul je gelukkiger worden door om aan de hand van dit materiaal te bedenken wat je zelf zou willen, dan aan anderen te vragen welke modellen zij het liefste zien.

Maar goed: ik geloof dat voor de keuze in neuzen geldt dat de het vooral een kwestie is van smaak, maar van de derde neus zijn er verreweg het meest. Verder zijn vooral de luxere uitvoeringen populair (DS, pallas, leer). De fervente rijders kiezen voor een latere (sterkere) motor met 5-bak. De echte sleutelaars voor een vroege versie met rood systeem en halfautomaat. De welgestelden kopen een cabrio.

O.k. duidelijk. Bedankt.

Mocht je een 2de neus zoeken in Belgie weet ik er nog wel een paar staan.

http://www.2dehands.be/autos/autos/citroën/citroën-ds-id-19p-141819799.html?qq=citroen+ds&pc;_id=&afd=autos

http://www.2dehands.be/autos/autos/citroën/citroen-ds-pallas-benzine-145390008.html?qq=citroen+ds&pc;_id=&afd=autos

http://www.oldtimers-te-koop.be/oldtimer-autos/Citroen-ID-19-Beige-65-Ch0404_156893.aspx

http://www.oldtimers-te-koop.be/oldtimer-autos/Citroen-ID-19-Black-67-ch1723_156895.aspx

http://nl.kapaza.be/antwerpen/citroen-ds-71761253.htm

Het restaureren van een ID of DS is evenveel werk met evenveel kosten. Uiteindelijk gaat de DS meer waarde hebben dan een ID. Zo ook het verschil tussen een DS en een pallas. Alhoewel de kosten voor allerlei pallas onderdelen die niet op de DS zitten wel meer geld kosten.
Of je nu een 19 motor laat reviseren of een DX2 (DS21 motor) zal even veel kosten maar de DS heeft met de 21 motor weer meer waarde.

Dus wil je graag na je restauratie een gewilde en goed verkoopbare DS die leuk geld op kan leveren restaureer dan een DS21 M Pallas met lange 5 bak. Liefst modeljaar 67, 68 of 69. 

Wil je voor de lol een 67-er ID om er lekker mee te rijden dan zou ik als ik jou was meteen een goed exemplaar kopen. Dan heeft degene van wie je die ID koopt de dure restauratie kosten betaald.