Op mijn DSuper van ‘72 zitten Cibié koplampunits met telkens 2 H1-lampjes in. Al bladerend door een paar koplamptopics op dit forum leerde ik dat ze ook wel eens “kangoeroes” genoemd worden. Ik ben al een paar jaar met de hakken over de sloot door de keuring geraakt en ik ben bang voor volgende maand: het licht schijnt zo wazig te zijn dat ze moeilijk af te stellen en af te lezen vallen. Het zou kunnen dat de reflector mat begint te worden.

Een paar vraagjes:
1. (waar) kan je er nog aan geraken? Op beurzen heb ik ze maar zelden gezien. Eén keer wel wat gevonden in Reims, maar die hadden gele kapjes (de mijne zijn wit en dat wil ik zo houden). Of kan die reflector een nieuwe spiegellaag krijgen?
2. Ik vond de lichtopbrengst zelf al verre van denderend, meende eerst dat het door de mogelijks matte reflector komt. Maar in de voornoemde koplamptopics op dit forum las ik ook dat ze minder opbrengst hebben dan H4-units (die voordien? nadien? in de DS gemonteerd werden). H1 vervangen door H4 zou dus een optie kunnen zijn. Maar dan moet wellicht ook de kabelboom aangepast worden, én heb ik “niet-originele” koplampen in mijn ‘72er DS zitten. Iemand ervaring hiermee?

Reflectors laten verzilveren kan. Is niet goedkoop. Je kunt natuurlijk de lampjes ook vervangen door xenon H1. Ongeveer 5000K voor normaal wit licht. Gebruiken minder stroom en hebben een hogere opbrengst.

Ik zie dat je van Brugge bent, voor verzilveren kun je eens informeren bij Belcroom in Roeselare en vragen naar Karl. Ben niet zeker of ze het doen, gewoon verzilveren van bvb siervoorwerpen doen ze wel.

Nieuwe H4 reflectoren zijn te koop bij diverse leveranciers, en geven een prima lichtopbrengst. Je hoeft je kabelboom daar niet voor aan te passen: “plug and play”.

Als je toch je Cibie wil vervangen door dezelfde units, kun je één nieuw en ongebruikt exemplaar (in de doos) van mij overnemen. Ik kan proberen een tweede te pakken te krijgen, maar dat weet ik volgende week.

jantje1948 schreef:

Reflectors laten verzilveren kan. Is niet goedkoop. Je kunt natuurlijk de lampjes ook vervangen door xenon H1. Ongeveer 5000K voor normaal wit licht. Gebruiken minder stroom en hebben een hogere opbrengst.

Xenon krijg je niet door de APK….

http://www.autoweek.nl/video/3410/klokje-rond-citroen-sm  (vanaf minuut 2….)

Zou voor de repelsteeltje optie gaan.

Kul! Complete kul! Na het afstellen kwam ie gewoon de apk keuring door!

Ook bij dezelfde keurmeester ?

Wat maakt dat nou weer uit? De regels van de rdw zijn duidelijk, keurmeester mag daar niet van afwijken. Klaar.

Mijn sm is met xenon gewoon goedgekeurd

Die van joris ook… En nog een stuk of wat.

H4 pit is groter als H1 en heeft misschien daarom meer lichtopbrengst ?
H4 heeft 3 stiftjes, H1 heeft er maar 1. Je hebt daarom een ander stuk kabelboom nodig, het gaat hier echter om de laatste 15 cm van de kabelboom.

Mijn H1 kangaroe-reflectors zijn zo vervangen door H4 zonder ‘buidel’. De H1 reflector had een geel glaasje erin (kon dus een witte H1 pit monteren om geel licht te krijgen). De nieuwe H4 reflectors hebben geen geel glaasje en een witte H4 pit zal daarom wit licht op de weg brengen.
Ik heb via garage Sanders H4 pitten met een geel glaasje kunnen krijgen om toch geel licht op de weg te kunnen hebben:

De combinatie van oude reflector met H1 ombouwen naar nieuwe reflector met H4 samen geeft behoorlijk wat meer lichtopbrengst, ook al is het geel licht.

klopt, Bartjes, je hebt gelijk.

Je hebt idd een kort kabelboompje nodig, aan de ene kant een zwart blokje waar de drie stekers in passen, en aan de andere kant een geel vrouwtje, een groen vrouwtje en een bruin mannetje. Verkrijgbaar bij dezelfde leverancier als de h4 reflectors.

bartjes schreef:

H4 pit is groter als H1 en heeft misschien daarom meer lichtopbrengst ?
H4 heeft 3 stiftjes, H1 heeft er maar 1. Je hebt daarom een ander stuk kabelboom nodig, het gaat hier echter om de laatste 15 cm van de kabelboom.

Mijn H1 kangaroe-reflectors zijn zo vervangen door H4 zonder ‘buidel’. De H1 reflector had een geel glaasje erin (kon dus een witte H1 pit monteren om geel licht te krijgen). De nieuwe H4 reflectors hebben geen geel glaasje en een witte H4 pit zal daarom wit licht op de weg brengen.
Ik heb via garage Sanders H4 pitten met een geel glaasje kunnen krijgen om toch geel licht op de weg te kunnen hebben:

De combinatie van oude reflector met H1 ombouwen naar nieuwe reflector met H4 samen geeft behoorlijk wat meer lichtopbrengst, ook al is het geel licht.

De fysieke grootte van een lamp zegt niets over de lichtopbrengst. De H1 lampen in een sm zijn gewoon 55W.

Aan de Nederlandse forummers: de discussie over apk voor xenon-ombouw is denk ik niet relevant voor de Belgen, volgens mij geraken wij er niet mee door de autokeuring.

Ik weet wel dat bv. Philips verschillende kwaliteiten halogeenlampen aanbiedt met meer lichtopbrengst. Misschien leveren bv. die Blue Visions meer op?

Eerst zorgen dat de basis goed is:

Goede reflectoren.
Schoon glas, zowel van de unit als de binnen en buitenkant van het glas waar ze achter zitten.
Zorgen dat de lampen via een relais geschakeld worden, de stroom gaat dan niet meer via de schakelaar in het dash, dat levert je een hoger voltage op aan de lampen. Oftewel meer licht.

In mijn CX heb ik 100W H4 zitten, via relaisboompje, en met goede reflectoren. Scheelt toch een flinke borrel ten opzichte van origineel! Komt ie gewoon mee door de apk, want het lichtbeeld is prima en zelfs na dit geknutsel is een moderne koplamp qua lichtopbrengst echt wel beter.