Ik heb al talloze keren het oliefilter vernieuwd, probleemloos. Maar na de afgelopen keer houd ik een kleine lekkage langs de deksel - druppel per dag. Ik ben altijd huiverig om bouten te vast te draaien. De vraag is derhalve: hoe vast mag ik de boutjes vastzetten? Ik heb een momentsleutel, maar kom de aandraaiwaardes nergens in de handboeken tegen.

Groet, Marcel

inderdaad niet te vast. Het deksel wil nog wel eens vervormen (door te strak aandraaien) waardoor de boel gaat lekken.

Het deksel netjes vlak kloppen met een hamer wil vaak wel helpen….

Heb je wel de goede dikke (kartonnen) pakking er tussen?

Aandraaien doe ik altijd met ongeveer 1 kgm. Geen lekkages en ook geen problemen met draad uitdraaien, maar of dit het meest ideale aandraaimoment is weet ik niet.

Heb je wel de goede dikke (kartonnen) pakking er tussen?

Dank voor de reacties tot dusverre. Ik heb de originele pakking geplaatst. Ik ga het aanhaalmoment controleren.

Groet, Marcel

Platkloppen van het deksel is gevaarlijk want er zit een richel in gefelst! Die moet je niet eruitkloppen. Ik gebruik wel vloeibare pakking er tussen.

Overigens, als je de platte ring uit je deksel hebt gehaald door de twee lipjes uit te buigen is nu wel je deksel krom. Haal een andere!

Uiteraard moet je die richel er niet uitslaan. Het gaat om het “vlakken” van de stukjes rondom de boutgaten. Op de 10K beurt workshop van de club was dit een van de tips overigens….

De orginele (te) dunne pakking is een pakking welke gauw gaat lekken. Er is een dikkere voor in de plaats gekomen. Gebrukite altijd die dikke versie nadat die dunne een keer begon te lekken. Zinsdien geen lekkage meer gehad.

Boutjes allemaal met 1kgm nagetrokken - proefritje gemaakt. Kurkdroog

Allen wederom dank voor tips en suggesties.

Groet, Marcel

P.S. Ben sinds kort in het bezit van een 4-koloms brug. Dat maakt sleutelen tot een echt genot!

En 1kgm voelt nog best degelijk aan toch?

Heb je een 4-kolomsbrug die vrij op de vloer geplaatst kan worden en ook te verrijden is?

Een vaste, dus niet-verrijdbare brug. Man, wat je allemaal ineens ziet….  En je kunt er zo heerlijk bij.

En die 1 kgm is inderdaad vaster dan ik met de hand altijd deed.

Groet

Wij hebben ook een brug, en idd heel veel klusjes worden opeens simpel, even olie verversen, flexibele stuk van de uitlaat vervangen, ff rondje inspectie, het stelt niks meer voor.

Inmiddels bijna 100.000km gereden met mijn bruine D(eigenlijk een DSuper), zelf onderhoud gedaan, dus ook diverse keren oliefilterdeksel losgehad en vastgezet voor vervangen van oliefilter.

De eerste keer (1987) merkte ik dat er één draadgang van de 8 beschadigd was, maar tot op heden steeds zonder lekkage kunnen doorrijden. Ergens in 2006 ben ik het boutje uiteindelijk verloren, en heb vervolgens een keer oliefilter niet vervangen.

Wegens de te verwachten problemen…

Nu ben ik van plan om de auto twee jaar te stallen, dus wilde toch het blok van nieuwe olie voorzien én het filter vervangen: dat zat er intussen een kleine 30.000km in!

Afijn, keurig gewerkt, dikke pakking gebruikt (wel twee jaar op de plank gelegen), maar met 7 boutjes lekt er nu elke 40 seconden een druppel: veel te veel dus.

Ander deksel geprobeerd, met zelfde resultaat.

Graag advies over de nu te volgen werkwijze?

Nogmaals proberen, met recent aan te schaffen pakking? Droog monteren (doe ik tot op heden), of voorweken in olie of zo?
Vloeibare pakking gebruiken, maar welke dan?

Aangezien ik er nu nog mee rijden kan (en apk eind september verloopt), ben ik nog mobiel met de auto.
Uiteindelijk beland ik anders óf bij de specialist, of ik moet het hele blok lichten om de carterpan te vervangen…

Kun je aale 8 de boutjes genoeg aandraaien?

Neem goede vloeibare pakking en monteer. Een ander Carter kan altijd nog..

7 boutjes werkt dus duidelijk niet. Het moeten er toch ook gewoon 8 zijn, maar dat is niet moeilijk want het gare draadgat kun je gewoon naar m8 optappen.