Hoeveel kms ga je per jaar rijden?
En wat verwacht je van de motor?

Een 2500 injectie is eigenlijk gewoon heel fijn, af raden doe ik het niet. Stil en voldoende vermogen/koppel dat je altijd gewoon soepel en comfortabel kan rijden.

Het injectie systeem kent idd een paar zwake puntjes, maar niets waar een specialist niet uit komt.
Als je er wat tijd in steekt kom je er zelf ook nog een heel eind mee, want de techniek is vrij eenvoudig. Vaak komt het neer op een slechte stekkerverbindig, wat je preventief kan behandelen door het in het vet te zetten.

Als je veel rijdt kan je een diesel overwegen, maar met zo’n 1500 Kg betaal je dan wel een hoop MRB…

Weegt een familiale zoveel meer?

Ik vind de diesel ook perfect, maar dat komt meer omdat ik dat beter snap dan benzine.
Een 25 benzine die verder aan alle eisen voldoet zou ik zeker niet laten staan hoor.

Goed om te weten dat je een backup auto hebt, dat is altijd prettig.
Dan kan je deze stap naar een wow-auto zeker overwegen !

2,5 inj. rijdt heerlijk ! ja, iets meer/andere onderdelen aan boord, maar zeker te overzien. Bij goed onderhoud gaat dat prima. Icm met een modern motormanagement is het nog wat bedrijfszekerder, en rijdt echt super !  Wel extra investering.

Mijn vrouw heeft een moderne auto, die is ook wel eens stil komen te staan.
Bij de CX heeft de 2.0 / 2.2 versie ook zijn dingetjes hoor.

Nu inderdaad, nog uitmaken of de voorkeur uit gaat naar een diesel of benzine, en de kleur.
Weet iemand nog een familiale in de aanbieding ?

erikkuiper schreef:

Weegt een familiale zoveel meer?

http://www.autoweek.nl/auto/5019/citroen-cx-break-25-tgd-turbo-2

Familiale zie ik er niet tussen staan, maar een break weegt dus 1480 Kk…

Zonder turbo zit je net 1 belasting schaaltje lager.
Maar die weegt dan nog steeds ruim 100 Kg meer dan mijn benzine T2.

Gewoon een turbo 1 en gaan

leuke familiale diesel:1436 kg.

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=233378617&asrc=st|sr

JW

Als die hard is en netjes in onderhoud is dat zeker een leuke!
Klein nadeeltje is wel dat deze zonder turbo is, en dat schiet niet echt op.
Van de andere kant wel een onverwoestbare motor.

Betekent dit dat diesel lichter zijn dan benzine? Dat lijkt er wel op want mijn trd berline weegt maar 1316.

Is toch deze;tadaa la familale .
Van een forumlid

VgF

VgF

erikkuiper schreef:

Betekent dit dat diesel lichter zijn dan benzine? Dat lijkt er wel op want mijn trd berline weegt maar 1316.

Nee…

Wel hetzelfde blijven vergelijken, we hadden het hier over een break serie 2. Niet een berline serie 1.

In geval van een serie 2 berline:
Een CX 25 TRD Turbo 2 is zwaarder dan een CX 25 GTi (en Turbo 2).
Een CX 25 RD is zwaarder dan een CX 20 RE.

Een CX 25 RD is zelfs nog zwaarder dan een CX 25 GTi Turbo 2.

erikkuiper schreef:

Klein nadeeltje is wel dat deze zonder turbo is, en dat schiet niet echt op.
Van de andere kant wel een onverwoestbare motor.

Ook een diesel rijdt anders best wel door hoor, ik werd nog een keer ingehaald op de snelweg door de toen nog platte diesel van Frank !

mijn break liep een top van 139 echte km’s…

Haha, ik denk dat de top niet zo belangrijk is,maar wel het ‘mee komen’
in het verkeer. (vooral met 4 ongeduldige kinderen achterin).
Maar ik denk dat de RD prima mee komt.

JW

het meekomen gaat helemaal perfect, maar de Turbo1 D is toch effe sneller.

@arjen: leuke site, maar kloppen die gegevens wel?

Dat kenteken is van een berline trd uit 88.
Volgens de site 1391 en volgens mijn kenteken 1316 ?

Niet alles klopt altijd, dat is wel bekend. Maar veel dingen komen toch wel goed in de buurt.

Maar bij een import auto weet je het toch niet, de RDW maakt nog meer foutjes met invoeren zo’n beetje.
Zo mist bij mij het 2tje op het kenteken bijvoorbeeld…
In sommige gevallen wordt de auto zelfs gewogen, heb je dan een lege tank dan scheelt je dat ook zomaar 30 Kg.

Wat je ook kan doen is een origineel Nederlandse auto van hetzelfde type opzoeken en het kenteken invoeren bij de website van de RDW.
En veel gewichten staan ook zelfs in het instructieboekje, al vind ik die waardes wel aan de hoge kant…