Voor de sm geven ze een maximale slingering van 0,15. Dan is dat bij jou dus netjes. Persoonlijk zou ik het in de wielophanging zoeken. Als je dan steviger remt wordt de speling “weggedrukt” waardoor het trillen ophoudt.

Nieuwe ontwikkeling, als ik koperpasta op de naaf doe en ik druk de schijf er op zie ik nergens koperpasta op de schijf, als ik hem in drie andere gaten vast zet zie ik veel meer slingering, het lijkt wel of de schijf niet vlak op de naaf wil liggen en dat hij rust op het randje van de naaf en niet op het hele oppervlak….

Ik ga een klein randje van de naaf afslijpen met de slijptol, ik heb het gevoel dat de schijf aan de binnenkant waar hij op de naaf komt net niet ver genoeg is afgedraaid in de hoekjes en dit lijkt mij de enige oplossing zo snel…..

Dat zou ik niet doen. Breng die handel terug, je hebt ervoor betaald en vraag gewoon andere. Daarbij, als je eraan gaat slijpen gaat de boel ws helemaal in onbalans en weet je echt niet meer waar het zit.

Wat je eventueel even kunt doen is carbonpapier gebruiken om te zien waar wat nu aanligt.

Tja, als ik terugbreng kan ik niet meer rijden, ik heb geen reserveschijven en die oude heb ik kapot geslagen bij het demonteren, die zitten vol deuken, ik heb nu 1 naaf gedaan en die andere doe ik zo, het lijkt erop dat het trillen minder is….wordt vervolgd

Ik slijp alleen een felsrandje van de naaf af, stelt eigenlijk niks voor…. ik maak de hoek iets ronder zogezegd

Ik ben het eigenlijk wel met je eens Gompy maar het is voor mij niet praktisch…

Beide kanten nou gedaan, het trillen is een stuk minder maar nog niet helemaal weg, maar even zo een tijdje mee rijden, ik heb het gevoel dat de pokke pok stangetjes ook minder worden, misschien moet dat de volgende operatie maar worden….

Late reactie maar beter laat dan nooit… het trillen werd al minder… Na een 3000km was het weg, ik rijd nu gewoon zonder bibbers, raar maar waar.

Verder niet bij stilstaan!

Het zelfherstellend vermogen van Citroens is ongekend!