Mijn cx, alhoewel heel anders qua brandstofvoorziening want carburateur met mechanische pomp, had ook moeite met starten.
Bij mij zoog het ding gewoon geen benzine aan, waarschijnlijk iets te veel lucht ingelopen.

Heb je een doorzichtig brandstof filter? Is die vochtig of droog?
Ik heb met een lang stuk doorzichtige slang de peut maar effe ‘doorgezogen’. Dat hielp.

Ik weet niet onder welke voorwaarde de electrische pomp moet gaan draaien, maar je kan wellicht een lampje aansluiten ipv de pomp.
Dan zie je tijdens starten of het lampje brandt (want tijdens starten hoor je die pomp natuurlijk niet).

Helpt die tik niet dan moet je een slaafje regelen en een multimeter. Jij onder de wagen meten of de pomp 12v krijgt terwijl het hulpje de motor start…

Jammer dat je 450 km verderop zit….

benzineleiding achteraan op de motor losmaken, bekertje ofzo erronder, even starten, en dan moet er benzine in je bekertje zitten hé, geen benzine is pomp die niet werkt of vervuild filter, maar dat gaat niet van 1 dag op een ander verstopt zijn, dusja, succes

De pomp, als die defect is, laat zich niet met een tik disciplineren. Ik ga morgen proberen een monteur te vinden die zich erover wil buigen…

Ik gok op het injectierelais. Het dikke blauwe. Heb je die reserve? ff inprikken!

Daar heb ik twee reserve-exemplaren van. Ik ga de tweede ook proberen; dat is de gok wel waard .

De Prestige mag fijn thuisblijven. Misschien mag-ie vanaf nu wel voor altijd thuisblijven…

Ze willen niet he, de krengen. Mijn trax had vanmiddag na de radiateurtransplantatie plots een onwillige startmotor. De trut.

RensKorevaar schreef:

De Prestige mag fijn thuisblijven. Misschien mag-ie vanaf nu wel voor altijd thuisblijven…

Dat is de boosheid die praat, Rens. Dat meen je niet echt.
Dit hoort bij een old/young timer.

Als je zelf wil sleutelen zijn er inderdaad twee wegen die je moet checken: de benzine en de vonk.
Zo te lezen komt de benzinepomp niet op gang.
Maar als de benzinepomp correct blijkt te werken, en er zit geen lucht in de leiding of zo, denk dan ook aan vervuilde sproeiers, heb ik ook een keer gehad.
Of: Soms start ie wel als de boordspanning wat hoger is, bijvoorbeeld met een hulpaccu, 1 volt verhoging is al genoeg.
Heb ik ook met schaamrood op de kaken moeten meemaken.

De startmotor draait op volle snelheid voor zover ik dat op het gehoor kan beoordelen. In ieder geval voldoende om druk op de remmen en de Diravi op te bouwen. Het zal wel een gemeen kleinigheidje zijn, een stekkerverbinding? Alle zichtbare stekkers heb ik gecontroleerd: niets losliggend, geen corrosie. Er mag volgende week iemand naar kijken die wel zo verstandig geweest is om een vak te leren .

Ach ja,ieder zijn vak.
Maar net zoals jou: ZOU IK ER GOED DE BALEN VAN HEBBEN!
al zul jij dat nooit laten merken,en zeggen ;ach kan gebeuren.

Rens succes met ....alles….voorval.

VgF

Ja Rens: sterkte ermee!

OK, ik ga toch nog even met startkabels spelen .

Zet um op

Helaas: dood!