Ik begrijp je verbazing en verwondering, want die ervaar ik nu ook. Ik zou blind gewed hebben dat een auto van november ‘68 een nieuw type schakelaar met losse knipperautomaat zou hebben. Mijn ‘68 had dat in elk geval wel.

Je auto komt volgens de schema’s wel zo’n beetje uit de overgangsperiode: schema 510-00c loopt van december ‘67 tot oktober ‘68 en toont het oude systeem, terwijl schema 510-00d loopt van oktober ‘68 tot januari ‘68, met de nieuwe knipperautomaat. Jouw “november”-auto is mogelijk iets eerder gebouwd, maar pas in november op kenteken gezet.

Ook werd er natuurlijk rond de overgangstijd van modellen nog wel eens oude voorraad onderdelen opgemaakt, vooral bij Belgische of Spaanse assemblage. Weet je overigens redelijk zeker dat jouw clignoteur de originele bij deze auto is?

Volgens de lamptabel in WPH DX 510-00 hoort er overigens 15 watt in tot zeker na september ‘69, waarbij Pallas achter zelfs maar 7 watt krijgt. Logica??? Daarna zie ik de eerste verwijzing naar 21 watt pas vanaf april ‘71,

Even dit oude topic weer oprakelen.

Vanochtend was het zo dat de knipperlichten gewoon aanbleven als je ze activeerde. Zowel aan de linkerkant als rechts. Een ritje later deden ze het wel weer ‘normaal’. Nog vrij traag dus, zoals aan het begin van dit topic, maar ze deden het in ieder geval. Ik vermoed een massaprobleempje. Waar kan ik die massa vinden van het knipperlicht?

Voorkant op een algemene massa op de balk naast de slotvangers van de klep.
Achterkant op een schroefje achter het lichtje.

Hmmm, op een of andere manier is posten (dreigen) op het forum al genoeg voor de knipperlichten. Intussen zijn ze het al weer normaal gaan doen. Werkte dat maar bij alles zo.