Men zegt dat een oliefilter meestal beter gaat werken als hij wat gerbuikt is. Daarom om de 10.000 km wisselen en olie elke 5000.
Bij mij is het filter vorig jaar vernieuwd , en sindsdien 3500 km gereden. Ik wissel nu wel de olie voor de vakantie.
Zal ik het filter nog een jaartje laten zitten of is het beter nu ook te wisselen ?

Rogier23 schreef:

Men zegt dat een oliefilter meestal beter gaat werken als hij wat gerbuikt is.

Huh? Nog nooit gehoord. 10.000 is de gemiddelde duur dat hij vies wordt.
Ik laat de olie altijd af door het grote deksel omdat de schroefdraad van de aftapstop nogal delicaat is. Als je dat deksel eraf hebt is het erinschroeven van een filter van 10 euro een kleine moeite…

“oliefilter meestal beter gaat werken als hij wat gebruikt is” is echt onzin.
Zodra je de olie vervangt, dan moet het oliefilter ook ALTIJD vervangen worden. (de vervuiling ervan, gaat samen op).

Olie en filter vervang je samen en gelijktijdig. Al het andere is onzin.

Bedankt ! Deze onzin komt uit een andere (Engelse) autoclub. Toch had ik het wel vaker gehoord.
Maar waarschijnlijk gewoon verkeerde zuinigheid !

Maar….Is met de huidige oliekwaliteit elke 5000 nog steeds nodig?

Nee.

Het gaat hier over een DS, niet een CX, of moderner. De latere types van een CX staat elke 10k voorgeschreven. Bij een DS 5k kleine beurt, 10k grote beurt.

Ook bij een DS is het gewoon geen enkel probleem om olie iedere 10.000 km te verversen. Die hele kleine beurt om de 5000 is tegenwoordig een beetje onzinnig geworden.

Die kleine beurt bestaat toch uit meer dan alleen olie? Ben even kwijt hoe het lijstje eruit zag…

Ik heb jarenlang zo’n 25.000 kilometer per jaar met m’n DS23 gereden toen het nog een lease auto was. Olie en filter werd elke 10.000 km verwissleld. Dat gaat prima, zuigers, zuigerveren, krukas en lagerwerk doet het nog steeds prima. Alleen een koprevisie is noodzakelijk geweest in die tijd.

Bij de 5.000 kilomter beurt wordt (naast eventueel) olie verwisselen de vetspuit op de smeernippels gezet, de niveaus van de overige sappen gecontroleerd, de wielophanging en -lagers nagelopen, de bandenspanning en de verlichting gecontroleerd. Althans dat is wat ik altijd zag gebeuren bij mijn DS.

Arjan Verkade schreef:

Die kleine beurt bestaat toch uit meer dan alleen olie? Ben even kwijt hoe het lijstje eruit zag…

Maar ik had het alleen over olie. En die kan, met de moderne kwaliteitsolie, makkelijk 10.000 km blijven zitten, ook in een klassieker.

Overigens maakt het gebruik van een auto ook veel uit. Rij je voornamelijk korte ritjes, dan is het toch wijzer om sneller te verversen. Rij je voornamelijk snelweg met alles op bedrijfstemperatuur, dan kun je zelfs langer met een rondje olie toe.
Maar dat terzijde.

Persoonlijk zou ik toch altijd dezelfde viscositeit aanhouden, die er altijd (van begin af aan) in heeft gezeten. B.v. SAE 10W-40.Dan kom je uit op semi synthetische en is vaak goedkoper. Ik gebruikte vroeger altijd het merk Valvoline of Castrol.
Die nieuwe synthetische oliën zijn véél vloeibaarder (b.v. 0W-30 of 5W-30) en niet alle motoren kunnen daar goed tegen.

In een Ds moet minerale olie 20W50. Tenzij de motor totaal gereviseerd is, dan kan je op semisyntheet over…
Let verder op het ZDDP level.

Blijft los van de km’s, ook het advies staan elk jaar te wisselen ? Of kan je gerust 2 jaar met de olie doen ?

twee jaar kan makkelijk. Mijn Ds verbruikte een kopje op de 1000km. Die ververste ik elke 4 jaar…