Mijn C35 heeft bij APK meting een remkrachtverschil voor van meer dan 30%. Blokken zijn goed, klauwen goed gangbaar.
Ik ga er in ieder geval toch nieuwe blokken inzetten. Maar heeft iemand nog suggesties? Ik kan zelf eigenlijk geen enkele reden verzinnen.

Groetjes, Tonie

alles goed ontlucht?

Mischien zit er aan een kant een zuigertje vast?

Hoe zie dat de klauwen goed gangbaar zijn: Zijn vaste klauwen als ik me goed herinner? Je moet bijna de klauwen demonteren om te zien of de zuigers goed gangbaar zijn.
Ok nog:
Vette Blokken ? ( LHM door zwetende zuigers, vet uit de homokineet ?)
Paardenmiddel: Blokken schoonmaken met aceton en daarna met een brander droogbranden? Nieuwe blokken is beter, maar kijk eerst eens of je lekkage hebt?
Schijven onregelmatig belast ( groeven, blok dat niet op hele oppervlakte aanligt..) Dat leidt ook tot remverschil

Klauwen gangbaar is inderdaad ongelukkig geformuleerd. Het zijn vaste klauwen, maar als je met een watrpomptang de blokken naar buiten knijpt, gaat dat niet zwaar. Van lekkage of zo is niets te zien.
Groetjes, tonie

Ik heb bij een Xantia met hetzelfde verschijnsel dit opgelost door de remblokken links en rechts met elkaar te wisselen.
Simpel te proberen.

Mocht dat niet helpen, dan kunnen het alsnog nieuwe blokken worden.

Een Xantia heeft zwevende klauwen nietwaar? Dan ligt het vaak aan de “pivot”. Als je dan de blokken verwisseld staat je klauw op een andere plek.

Met een waterpomptang ben le wel erg “sterk” dan lijkt het wel of het soepel gaat. Ik doe dat meestal met een grote schroevendraaien en een stukje hout ( om de schfij te beschermen) dan voel je redelijk precies of het loopt.
Zijn je schijven nog mooi vlak? Groeven etc. leidt ook tot verschil.

hoe oud is het flexibele remslang gedeelte? Het komt wel eens voor dat die dicht gaan zitten doordat ze verouderen of te veel rekken.

Eens met Furriegurrie: vaak laat na een lang en zwaar leven het binnenste deel van de remslang los van de inlage (weefsel) en een klein losgescheurd flapje kan dan al voor een enorme drukval (en dus verlies van remkracht) zorgen.

Bedankt voor alle reacties. Even een update. Gisteren eerst conform de voorschriften uit het werkplaatshandboek de remmen ontlucht. Duis met beide ontluchtingsdopje open, een halve slag. Geen lucht, maar wel aan beide zijden evenveel olie. Dus leidingen leken goed. Nieuwe remblokken gemonteerd en jawel heden ochtend is de bus goedgekeurd.

Groetjes, Tonie

Gefeli !

hummm, remslangen zijn ook erg belangrijk, heb begrepen dat daar geen normale remolie doorstroomt, heb zelf een probleem met een aangeschuurde remleiding achter, mss hier nog iemand die er 1 over heeft die ik kan overnemen ?

Groetsels Syb