uit ervaring:
Met lucht in de diesel leidingen durft de motor automatisch “gas” geven. Bij mij was toen in de tank de niveaumeter een mini lekje in. Dit vervangen en wagen bolde weer als nieuw.
Ik zou hem dus controleren op valse lucht in de diesel leidingen. Aanzuig leiding is onderdruk leiding dus kan wel valse lucht opzuigen.
Trouwens, lucht bij diesel in injectie pomp, geeft dit geen blauwe rook?

Nope, geeft grijze rook.
Ik spreek uit ervaring.

Blauw is het verstoken van motorolie, wit duidt op een lekke koppakking.

Ja dat geeft blauwe en grijsblauwe rook. Door de lucht in de pomp en in de hogedrukleidingen is de drukopbouw in de leidingen niet meer precies waardoor de verstuivers te laat openen, als ze al opengaan. Te late inspuiting bij een diesel geeft onvolledige verbranding en dus rook. Als TS een LUCAS pomp heeft zit er bij het elektromachnetische klepje van de brandstoftoevoer een ontluchtnippel. Opendraaien en pompen met de balg tot er diesel uit komt en weer dicht draaien, daarna starten met de leidingen een halve slag los bij de verstuivers tot ook daar diesel uit komt, leidingen weer vast en karren maar….

Ik rij al meer dan 20 jaar diesel, maar heb nog nooit de inspuitleidingen ontlucht.
Ontluchten t/m de inspuitpomp is voldoende, de inspuitleidingen zitten namelijk aan de perskant.
Gewoon even langer doorstarten, de leidingen zijn redelijk snel volledig gevuld met diesel.

Na dagen van gekloot en gestuntel loopt mijn ouwe Bertha weer als vanouds !
Kameraad erbij met kabels en start pilot ......drie dagen pruttelen en roken en na een beste tankbeurt als vanouds weer !  Heerlijk !

dus ............steeds tien euro tanken is niet bevordelijk !!!!

Niet meer doen dus, scheelt een hoop gedoe.